问题:发动机进气道除冰套加温的工作方式:()A、 手动控制加温B、 在一定温度范围内自动控制加温C、 与其他除冰联动控制加温D、 都可以
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问题:发电机过热传感器是:()A、 并联B、 串联C、 串电阻D、 并电阻
问题:升降舵调整片上、下偏转的最大角度分别是()A、 10°+1° 7°+0.5°B、 10°+1° 10°+0.5°C、 20°+1° 10°+0.5°D、 20°+1° 7°+0.5°
问题:两台发电机并联的条件:()A、 电压差值不大于0.1VB、 负载均衡C、 发电机极性连接正确D、 都对
问题:在接通电源时不允许进行的操作:()A、 对电气设备进行测试B、 对电器设备进行维护C、 测试飞机操纵系统D、 都允许
问题:襟翼电动机构的组成:()A、 一个电动机构和一个减速器B、 一个电动机构和两个减速器C、 两个电动机构和两个减速器D、 两个电动机构和一个减速器
问题:灭火瓶爆炸帽点火线路的检查:()A、 该线路不用检查B、 有专门的爆炸帽点火线路检查按钮,只需按压即可C、 将爆炸帽拆下,通电后按压爆炸帽开关,用三用表测量即可(若无三用表也可用灯泡代替)D、 都不对
问题:驾驶舱加温系统采用:()A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温
问题:罗差调整时只能调整哪四个方位上的误差:()A、 0° 90° 180° 270°B、 45° 135° 225° 315°C、 35° 125° 215° 305°D、 随意四个方位都可以
问题:发动机工作时燃油压力的正常指示值:()A、 0.5~1.2kgf/cm2B、 0.6~1.0kgf/cm2C、 0.5~1.0kgf/cm2D、 0.3~1.2kgf/cm2
问题:点火系统的组成:()A、一个火花型点火振荡器、二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器B、一个火花型点火振荡器、一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器C、二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器D、一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器
问题:发动机进气道加温电阻有几套:()A、 1B、 2C、 3D、 4
问题:燃油有辆表传感器其中任一个短路,则指针指示:()A、 最大B、 最小C、 少指D、 多指
问题:当“正空速管”灯亮时:()A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态
问题:驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的:()A、 WKH-10温度控制盒B、 调节活门C、 WTH-3温度调节盒D、 KH-6控制盒
问题:当火警探测系统发生断流或火警探测器损坏时()A、 红色火警指示灯亮B、 琥珀色故障指示灯亮C、 A和BD、 都不是
问题:发电机过热警告系统有几个热传感器:()A、 1B、 2C、 3D、 4
问题:通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是:()A、 指示器B、 收发机C、 天线D、 都不是
问题:下列那种情况下不允许使用加温系统:()A、 起飞时B、 起动发动机时C、 着陆过程中D、 以上情况都对