三通道式ABS系统，在ABS起作用时两后轮的控制按（）原则进行。
第1题：
ASR通常采用两前轮独立控制，两后轮按高选同时控制。（）
第2题：
对于三通道ABS，两后轮进行一同控制的后轮驱动汽车，可以在变速器或主减速器中只设置一个转速传感器来检测两后轮的平均转速。
第3题：
同一轴左右两侧车轮制动力若不相等，以总制动力大控制为目标称为高选原则，以防止一例“抱死”为控制目标称“低选原则”ABS前后轴应选为( )。
A.前高选后低选
B.前低选后高选
C.商铀均高选
D.两轴均低造
第4题：
三通道制动防抱死系统都是对两个前轮进行独立控制，对两个后轮按高选原则进行一同控制。
第5题：
ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。
第6题：
为什么小轿车普遍采用三通道ABS，即对前两轮采用“独立控制”，对后两轮采用“低选控制（SL）”？
第7题：
ABS哪种控制方式，制动时方向稳定性最好？（）
第8题：
ABS防抱死制动系统中的“选低”原则是（ ），
A.四车轮中只要有一个车轮出现抱死情况，就对所有车轮进行控制
B.两前轮有一个车轮出现抱死情况，就对两前车轮进行控制
C.两后轮有一个车轮出现抱死情况，就对两后车轮进行控制
D.两后车轮有一个车轮出现抱死情况，就对所以车轮进行控制
第9题：
试分析目前部分轿车ABS系统采用了对两前轮采用“独立控制”，对两后轮采用“低选控制”的三通道方式的好处
第10题：
制动效能最好的ABS控制方式是（） 。