简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

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相似问题和答案

第1题：

变速器的（）、（）以及（）等参数与汽车的动力性、经济性有着密切的关系。

正确答案:传动比范围；档位数；速比间隔

第2题：

简述汽车传动系最大传动比的选择依据。

正确答案: 传动系统最大传动比，对普通汽车而言就是变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积，确定最大传动比时应考虑三方面因素：
（1）最大爬坡度保证汽车的最大驱动力应能克服最大爬坡度；
（2）附着条件确定最大传动比后应演算附着条件，保证最大驱动力小于最大附着力；
（3）最低稳定车速最大传动比应能保证汽车在极低车速下稳定行驶。

第3题：

在汽车设计过程中,变速器的档位数多少与汽车经济性和动力性的关系。

参考答案：汽车的动力性、燃油经济性和汽车传动系的挡位数有着密切的关系。挡位数多，使发动机发挥最大功率的机会增多，提高了汽车的加速能力和爬坡能力。同时，挡位数多，使发动机在低燃油消耗区工作的可能性增加，降低了油耗。因此，传动系挡位数的增加会改善汽车的动力性和燃油经济性。挡位数还取决于最大传动比与最小传动比之间的比值，因为挡与挡之间的传动比比值不能过大，比值过大会造成换挡困难。一般比值不大于1.7～1.8。因此，最大传动比与最小传动比的比值增大，挡位数也应增多。汽车类型不同，挡位数也不同。轿车车速高、比功率大，高挡的后备功率大，原常采用三、四个挡位，近年来，为进一步节省燃油，装用手动变速器的轿车多已采用5挡变速器。中小型货车比功率小，一般采用四、五个挡位。重型货车的比功率更小，使用条件也很复杂，所以一般采用六到十几个挡位，以适应复杂的使用条件，使汽车有足够的动力性和良好的燃油经济性。越野汽车的使用条件最复杂，其传动系的挡位数比同吨位的普通货车要多一倍。

第4题：

在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中：（1）确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？（2）传动系最小传动比的基本原则有哪些？（3）传动系各档位比根据什么来确定的？解释其理由。

正确答案: （1）确定最大传动比时，要考虑三方面问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。（2） ①考虑满足车速要求，即保证发动机输出功率的充分发挥，即最大输出功率点对应车速正好等于汽车最高行驶车速； ②满足后备功率的要求，以保证汽车加速、爬坡时有足够后备功率，避免换挡而增加油耗； ③综合考虑，既保证汽车的动力性，又保证汽车的燃油经济性； ④受驾驶性能限制，驾驶性能是包括平稳性在内的加速性，系指动力装置的转矩响应、噪声和振动。（3）传动系各档位传动比一般按照等比级数分配。等比级数分配传动比的优点有： ①发动机工作范围都相同，加速时便于操作； ②各档工作时所对应的发动机功率都较大，有利于汽车的动力性； ③便于和副变速器结合，构成更多档位的变速器。

第5题：

试述无级变速器于汽车动力性、燃油经济性的关系。

正确答案:就动力性而言，档位数越多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力；就燃油经济性而言，档位数越多，增加了发动机在地燃油消耗曲工作的可能性，降低了油耗。

第6题：

在同条件下（），汽车驱动力越大。

A、主减器传动比越大
B、主减器传动比越小
C、轮胎半径越大
D、变速器传动比越小

正确答案:A

第7题：

传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。

正确答案:变速器档数

第8题：

提高汽车使用燃油经济性的技术措施之一是选择最佳的传动比。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：√

第9题：

简述无级变速器与汽车动力性以及燃油经济性的关系。

正确答案: 采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。
同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。

第10题：

某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增（）有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。

正确答案:大车轮转矩，使爬坡能力

简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

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