汽车侧滑的原因是()

题目

汽车侧滑的原因是()

  • A、悬架运动不协调
  • B、车轮抱死
  • C、左右轮制动力不相等
  • D、制动管路泄露
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第1题:

汽车发生后轴侧滑时,转向盘应尽快向()转动。

  • A、侧滑的一方
  • B、侧滑的反方向
  • C、任意一方

正确答案:A

第2题:

不能使汽车产生侧滑的原因是()

  • A、车身变形
  • B、制动力不等
  • C、受到侧向力
  • D、车架变形

正确答案:A,B,D

第3题:

、汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轮采用双转向轴的除外),其转向轮的横向侧滑量,用侧滑台检验时侧滑量值应在()之间。


答案:±5m/km

第4题:

汽车制动跑偏的原因是什么?为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏?


正确答案: 原因:
(1)汽车左右车轮特别是前轴左右车轮(转向轮)制动器制动力不相等
(2)制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调(互相干涉)
后轴侧滑时,FY2=0,前轮地面的侧向反作用力FY1对质心C的力矩增加了汽车角速度,汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动,从而加剧跑偏。(后轴侧滑方向与惯性力方向一致,两者相互促进加剧)

第5题:

汽车产生侧滑的原因是()。

  • A、车身变形
  • B、制动力不等
  • C、受到侧向力
  • D、车架变形

正确答案:C

第6题:

质心高的汽车,()轴先侧滑的可能性增加,空车倾向于后轴先侧滑。


正确答案:

第7题:

试述汽车侧滑性能试验。


正确答案: (1)转向轮的侧滑量通常是在动态检测设备(也称侧滑试验台)上进行。
(2)侧滑试验台有两种:一种是滚筒式试验台,测量是在旋转的滚筒上进行的,滚筒安装在摆动的支架上,可以精确地测出车轮的前束、外倾角及侧滑量。另一种是较为常见的滑板式试验台,当汽车以匀速直线行驶通过侧滑板时,由于车轮前束和车轮外倾配合不当,就会产生侧向力,使滑板向内或向外滑动,并指示出侧滑量的大小。侧滑量的刻度单位为m/km。
(3)根据GB7258—1997《机动车运行安全技术条件》的规定,前轮的侧滑量不得超过5m/km。

第8题:

汽车制动发生甩尾转向的原因是( )

A、制动时,前轮抱死侧滑

B、制动时,后轮抱死侧滑

C、前轮左右车轮制动力不相等

D、后轮左右车轮制动力不相等


答案:B

第9题:

检测汽车侧滑量时,汽车应()。

  • A、高速驶过侧滑试验台
  • B、低速驶过侧滑试验台
  • C、停在试验台滑板上
  • D、驶过平板式制动试验台

正确答案:B

第10题:

汽车在行驶种侧翻比侧滑更危险,因此,应使汽车侧滑的临界车速低于侧翻的临界车速。


正确答案:正确