由于现代乘用车发动机转速的提高，离心力导致周置弹簧离合器的压紧弹簧歪斜甚至严 重弯曲，出现弹簧压紧力下降，因此在现代乘用车上不适于采用周置弹簧离合器。
第1题：
周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛（）不是周置弹簧离合器的缺点。
第2题：
由于斜置弹簧离合器的轴线与弹簧的轴线成一夹角，摩擦片磨损后作用在压盘上的压紧 力几乎保持不变，工作性能稳定。
第3题：
A、膜片弹簧离合器
B、周布弹簧离合器
C、压紧弹簧离合器
D、中央弹簧离合器
第4题：
离合器压紧弹簧的压紧力越大，离合器传递扭矩的能力就越强。
第5题：
重汽公司使用的420弹簧离合器属于（）。
第6题：
在下列形式的离合器中，弹簧压紧力在摩擦片允许的磨损范围内基本保持不变的是（）。
第7题：
在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围内基本不变的是（）。
第8题：
膜片弹簧离合器之所以比螺旋弹簧离合器优越主要是膜片弹簧具有更大的压紧力。
第9题：
目前在离合器中主要采用（）作为压紧弹簧。
第10题：
汽车周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，当发动机最大转速很高时，弹簧由于受离心力作用不会向外弯曲，离合器传递转矩能力保持不变。