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试述牙列拥挤形成的原因、诊断.治疗原则及方法？

题目

试述牙列拥挤形成的原因、诊断.治疗原则及方法？

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相似问题和答案

第1题：

牙列拥挤的矫正方法？


正确答案: 1）轻度拥挤：＜4mm：
1.牙弓长度缩短的矫治：恢复牙弓长度：
（1）推磨牙向远中：上颌：2~4mm/侧；下颌：1mm/侧；
适应证：
A. 恒牙列早期（第二恒磨牙未萌或初萌）；
B. 上颌后牙近中移动致远中关系；
C. 磨牙近中倾斜；
D. 上颌结节发育好，有7萌出位置；
方法：
A. 口外弓（facebow）；
B.螺旋弹簧（coil spring）；
C.唇挡（lip bunper）；
D.活动矫治器：塑料颈枕矫治器；双侧扩弓簧推磨牙向远中；别针簧推磨牙向远中；
E. “摆”式矫治器（pendulum）
（2）推切牙向唇侧：前牙舌倾，超牙合小者；
A.高弹性弓丝末端“欧米伽”曲；
B.多loop弓丝；
C.推簧开大局部间隙；
D.活动矫治器：双曲舌簧；
E.多用唇弓；
F.唇挡
2牙弓宽度缩窄的矫治：扩大牙弓；
适应证：
A. 恒牙列早期，12岁以前，根形成1/2以上；
B.牙弓缩窄，但基骨发育良好；
C.无前牙开牙合趋势；
D.牙弓长度正常，磨牙无前移；
3邻面去釉：
适应证：
A. 轻度拥挤；
B. 牙冠切缘明显宽于颈缘；
C. 不易患龋；最多去釉：0.5mm/侧/牙，前牙可最多获得间隙2~3mm；
2）中度拥挤的矫治：4~8mm ；减数疗法
3）重度治疗的矫治：＞8mm ；减数疗法

第2题：

牙列拥挤可分为（）

  • A、遗传性和后天性拥挤
  • B、单纯拥挤和复杂拥挤
  • C、替牙列拥挤和恒牙列拥挤
  • D、前牙拥挤和后牙拥挤
  • E、青少年拥挤和成人拥挤

正确答案:B

第3题：

患者，女，16岁，恒牙，磨牙中性关系，前牙覆覆盖正常，上下牙弓Ⅲ°度拥挤，尖牙唇向错位，骨骼型Ⅰ类，双颌略显前突，四个第三磨牙牙胚存在。

此患者应临床诊断为
A.安氏Ⅰ类错，牙列拥挤Ⅰ度
B.安氏Ⅰ类错，牙列拥挤Ⅲ度
C.安氏Ⅱ类错，牙列拥挤Ⅲ度
D.安氏Ⅲ类错，牙列拥挤Ⅲ度
E.安氏Ⅰ类错，牙列拥挤Ⅱ度

答案：B
解析：

第4题：

问答题
试述牙列拥挤形成的原因、诊断.治疗原则及方法？

正确答案： （1） 原因：牙量骨量不调，牙量相对大、骨量相对小。牙弓长度不足以容纳牙弓上的全数牙齿。牙量骨量不调的原因：遗传因素，进化因素，环境因素。
（2） 诊断：轻度拥挤2-4mm的拥挤。中度拥挤，5-8mm的拥挤。重度拥挤，8mm以上。
（3）治疗原则及方法：应用正畸手段减少牙量或增加骨量，使牙量与骨量趋向协调。减少牙量的途径有：邻面去釉、拔牙、减少牙齿所占方位。增加骨量的途径，扩展牙弓的长度和宽度。外力刺激颌骨及齿槽骨生长。功能性刺激颌骨及齿槽骨生长、外科手段刺激颌骨及齿槽骨生长等。
解析： 暂无解析

第5题：

牙列拥挤诊断，除了（）

  • A、模型分析
  • B、拥挤度分析
  • C、后段牙弓拥挤测量
  • D、肌电图
  • E、X线头影测量

正确答案:D

第6题：

替牙期牙列拥挤的治疗原则？


正确答案:诊断为暂时性拥挤，应定期观察而不做处理。如果通过模型分析显示现有牙弓长度小于后继恒牙的牙冠总宽度，可诊断为牙列拥挤，一般将其分为轻、中、重度，再根据情况酌情处理。

第7题：

替牙期牙列拥挤矫治原则错误的是（）

  • A、首先鉴别拥挤为暂时性还是永久性
  • B、暂时性拥挤应定期观察暂不处理
  • C、早期固定矫治真性牙列拥挤
  • D、轻中度牙列拥挤也应以观察为主
  • E、序列拔牙法矫治严重牙列拥挤

正确答案:C

第8题：

替牙期牙列拥挤矫治原则错误的是

A.暂时性拥挤应定期观察暂不处理
B.早期固定矫治真性牙列拥挤
C.首先鉴别拥挤为暂时性还是永久性
D.序列拔牙法矫治严重牙列拥挤
E.轻中度牙列拥挤也应以观察为主

答案：B
解析：

第9题：

单选题
牙列拥挤可包括（　　）。
A

遗传性和后天性拥挤

B

单纯拥挤和复杂拥挤

C

替牙列拥挤和恒牙列拥挤

D

前牙拥挤和后牙拥挤

E

青少年拥挤和成人拥挤


正确答案： E
解析： 牙列拥挤可表现为牙齿拥挤错位排列不齐;而拥挤牙齿的龋病及牙周病发生率均较正常排列牙齿为高。严重者可造成口唇闭合困难,形成开唇露齿。牙列拥挤分为单纯拥挤和复杂拥挤。

第10题：

问答题
交通拥挤有哪些不利影响？试述城市产生交通拥挤的原因及改善城市交通拥挤的方法。

正确答案： 交通拥挤的不利影响表现在很多方面：一方面，拥挤使客货运输的费用增加，时间延长；另一方面，拥挤也导致交通事故增多、驾驶员心理负担加重。产生交通拥挤的原因主要有：
（1）城市化进度的加快。由于大量的人口从农村涌向城市，造成城市人口剧增，人口出行数量与交通流量也随之大大增长。
（2）城市内部的专门化。这反映在人们为了分散在不同地区的不同活动而出行。这些活动尽管是相互独立的，但人们必须要为之而旅行。
（3）供需的时间匹配问题。大部分城市运输设备的运输供给能力很大，但相对固定，而交通需求是每天每时变化的，这导致了高峰期的交通问题。
（4）供给对需求的刺激。城市运输能力的增长具有自败性，即运输能力富裕所产生的交通服务的改善将导致更多的需求，从而使系统重新处于拥挤状态。
改善城市交通拥挤的方法：
（1）控制城市人口增长。
（2）新建或改善现有城市道路以扩大城市交通运输能力。
（3）控制私人交通工具的增长，鼓励发展公共交通，特别是城市轨道交通。
（4）合理科学地对城市进行规划。
（5）对城市交通进行科学管理等。
解析： 暂无解析

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