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对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的（）时，可以不设预拱度。

题目
单选题
对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的（）时，可以不设预拱度。
A

1/600

B

1/1300

C

1/1000

D

1/1600

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第1题：

对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，为拱轴线两端点之间的水平距离为（ ）。
A.标准跨径
B.设计跨径
C.计算跨径
D.理论跨径


答案：C
解析：

第2题：

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

A.小跨径桥梁可不测试结构挠度
B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

第3题：

对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥,当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时,可以不设预拱度。

A、1/600

B、1/1300

C、1/1000

D、1/1600


参考答案：D

第4题：

预拱度设置当横载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，可不设预拱度。

  • A、1/600
  • B、1/800
  • C、1/1000
  • D、1/1600

正确答案:D

第5题：

某公路跨径为30m的跨线桥，结构为预应力混凝土T形梁，混凝土强度等级为C40。假定，其中梁由预加力产生的跨中反拱值fp为150mm（已扣除全部预应力损失并考虑长期增长系数2.0），按荷载短期效应组合作用计算的挠度值fs为80mm。若取荷载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ为1.45，试问，该梁的下列预拱度（mm）何值较为合理？

A.0
B.30
C.59
D.98

答案：A
解析：
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第6.5.5.2款规定，预应力混凝土受弯构件，当预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度。
由已知条件知，该中梁跨中由预加力产生的考虑了长期增长系数2.0的反拱值fp为150mm。
根据第6.5.3条（P64），考虑衙载长期效应影响的挠度长期增长系数ηθ=1.45后按荷载短期效应组合计算的长期挠度值ηθfs为116mm（1.45×80mm）。
因为fp>ηθfs，即150mm>116mm，所以，该梁可以不设预拱值，预拱值为0。

第6题：

连续梁桥桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离为（　）。
A、净跨径
B、计算跨径
C、标准跨径
D、总跨径


答案：B
解析：
本题考查的是桥梁的组成。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。参见教材P89。

第7题：

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

第8题：

《公路桥规》规定,当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1／800时,可不设预拱度。()

此题为判断题(对，错)。


答案：错误

第9题：

当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的1/1200时，支架可不设预拱度。


正确答案:错误

第10题：

当恒载和静载产生的挠度不超过跨径的（）时，支架可不设预拱度。

  • A、1/1000
  • B、1/1200
  • C、l/1500
  • D、1/1600

正确答案:D

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