交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置()、()、()、(),以保障各种交通流的合理通行空间。

题目
填空题
交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置()、()、()、(),以保障各种交通流的合理通行空间。
参考答案和解析
正确答案: 机动车的交通组织,非机动车的交通组织,行人的交通组织,附属设施的设置
解析: 暂无解析
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第1题:

环保监视站的各种监测资料、道路交叉口的交通流量、道路路段的通行能力、路面质量等,都是和点、线、面的位置即空间数据相对应的()

A:非空间数据
B:地图数据
C:属性数据
D:图像数据

答案:C
解析:
环保监测站的各种监测资料,道路交叉口的交通流量,道路路段的通行能力、路面质量,地下管线的用途、管径、埋深,行政区的常住人口、人均收入,以及房屋的产权人、质量、层数等,都是和点、线、面的位置即空间数据相对应的属性数据。

第2题:

城市整体空间的组织理论不包括(  )。

A:从经济合理性出发的空间组织理论
B:从城市土地使用形态出发的空间组织理论
C:从城市道路交通出发的空间组织理论
D:从城市规划出发的空间组织理论

答案:D
解析:

第3题:

空间计划主要包括那两个方面?()

A.区域划分

B.家具的选择

C.装饰品的布置

D.交通流线


参考答案:AD

第4题:

交通联系空间的布置和组织是否合理,直接影响到()

  • A、安全性
  • B、舒适性
  • C、经济性
  • D、利益

正确答案:A,B,C

第5题:

一般来说,注重货物保管功能的仓库,要求在储存空间规划布置上,以仓库吞吐量最大为原则,注重储存空间和作业空间的合理配置。


正确答案:错误

第6题:

环保监视站的各种监测资料、道路交叉口的交通流量、道路路段的通行能力、路面质量等,都是和点、线、面的位置即空间数据相对应的( )。

A.非空间数据
B.地图数据
C.属性数据
D.图像数据

答案:C
解析:
地理信息系统将所处理的数据分为两大类:第一类是关于事物空间位置的数据,一般用图形、图像表示,称空间数据,又称地图数据、图形数据、图像数据;第二类是和空间位置有关,反映事物某些特性的数据,一般用数值、文字表示,也可用其他媒体表示(如示意性的图形或图像、声音、动画等),称属性数据,又称文字数据、非空间数据。典型的属性数据如环保监测站的各种监测资料,道路交叉口的交通流量,道路路段的通行能力、路面质量,地下管线的用途、管径、埋深,行政区的常住人口、人均收入,房屋的产权人、质量、层数等等。

第7题:

什么是交通流线?如何按照交叉口的交通流线进行立体交叉的分类?


正确答案: 交通流在交叉口额行驶轨迹称为交通流线。
按交叉口交通流线之间的关系可将立体交叉口分为以下三种类型。
(1)完全立交型立体交叉:相关道路的所有交通流线均空间分离,无冲突点和交织段,是最理想的立体交叉形式。
(2)交织型立体交叉:相交道路的交通流线之间有相互重叠,即存在交织路段的立体交叉。这类交叉虽然存在一些交织点,但却完全消除了冲突点。
(3)不完全立交型立体交叉:相交道路的交通流线之间至少存在一个平面冲突点的立体交叉。一般能够通过立体交叉消除直行交通流线间的冲突点,但直行流线与左转流线间至少存在一次冲突点。设计时应将冲突点安排在一般道路上或交通量较小的道路上。

第8题:

典型的属性数据有( )。

A.环保监测站的各种监测资料
B.道路交叉口的交通流量
C.房屋基底
D.地下管线的用途、管径、埋深
E.道路路段的通行能力

答案:A,B,D,E
解析:
属性数据,又称文字数据、非空间数据,反映事物某些特性的数据,一般用数值、文字表示,也可用其他媒体表示(如示意性的图形或图像、声音、动画等)。典型的属性数据如环保监测站的各种监测资料,道路交叉口的交通流量,道路路段的通行能力、路面质量,地下管线的用途、管径、埋深,行政区的常住人口、人均收入,房屋的产权人、质量、层数等等。

第9题:

公交车辆中途停靠站比较合理的间距:市区一般以500m~800m左右为宜;郊区为1000m左右;在交叉口附近设站时,为了不影响交叉口的交通组织和通行能力,一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路,站位距交叉口不得小于30m。为什么?


正确答案:停靠站间距小,道路上过多设站,增加乘客的乘车时间,车辆速度不高,且制动、启动频繁,轮胎与燃料消耗大。如果停靠站间距过大,虽然车辆运行速度提高,乘客的乘车时间减少,但增加了乘客的步行时间,于乘客不便。

第10题:

企业物流合理化的途径主要包括:()

  • A、合理配置和使用物流机械
  • B、均衡生产
  • C、合理控制库存
  • D、合理布置各种设施在生产空间的位置

正确答案:A,B,C,D

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