用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮,要求齿面硬度HRC58-60,中心硬度HRC30-45,试写出加工工艺路线

题目
问答题
用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮,要求齿面硬度HRC58-60,中心硬度HRC30-45,试写出加工工艺路线
参考答案和解析
正确答案: 加工工艺路线为:下料®锻造®正火®机械粗加工®渗碳+淬火+低温回火®喷丸®磨齿正火处理可使同批毛坯具有相同的硬度(便于切削加工),并使组织细化,均匀;渗碳后表面含碳量提高,保证淬火后得到高的硬度,提高耐磨性和接触疲劳强度;喷丸处理是提高齿轮表层的压力使表层材料强化,提高抗疲劳能力
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

软齿面齿轮传动设计中,选取大小齿轮的齿面硬度应使(  )。

A. 大、小齿轮的齿面硬度相等
B. 大齿轮齿面硬度大于小齿轮的齿面硬度
C. 小齿轮齿面硬度大于大齿轮的齿面硬度
D. 大、小齿轮齿面硬度应不相等但谁大都可以

答案:C
解析:
软齿面齿轮是指经热处理后齿面硬度HBS≤350的齿轮,多用于中、低速机械。当大小齿轮都是软齿面时,考虑到小齿轮齿根较薄,弯曲强度较低,且受载次数较多,因此应使小齿轮齿面硬度比大齿轮高20~50HBS。

第2题:

对于齿面硬度HBS≤350的一对齿轮传动,选取齿面硬度时,哪个齿轮的齿面硬度应高些?为什么?


正确答案:小齿轮的齿面硬度高。
因为当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差,且转速又较高时,较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起到明显的冷作硬化效应,从而大大提高大齿轮齿面的疲劳极限;而且小齿轮的转速比大齿轮的转速高,啮合的次数多,为了使大小齿轮达到等强度,故使小齿轮的齿面硬度比大齿轮的齿面硬度高20~50HBS。

第3题:

设计一对软齿面减速齿轮传动,从等强度要求出发,选择硬度时应使()。

A、大、小齿轮的硬度相等

B、小齿轮硬度高于大齿轮硬度

C、大齿轮硬度高于小齿轮硬度

D、小齿轮用硬齿面,大齿轮用软齿面


参考答案:B

第4题:

现要制造10000只JN-150汽车齿轮,要求表面耐磨(要求硬度达到58-62HRC)、心部具有足够的强度和韧性(心部硬度应在35-45HRC),试从选材开始写出其加工工艺路线。


正确答案: 选用20CrMnTi。
下料—锻造—正火—切削加工—渗碳、淬火及低温回火—喷丸—磨削加工--检验—入库。

第5题:

重载汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造,其工艺路线为: 下料→锻造→正火→机加工→渗碳→预冷淬火→低温回火→喷丸精磨 说明各热处理工序的目的,并写出齿轮使用状态组织。


正确答案: 正火:消除锻造缺陷,细化晶粒,调整硬度,改善切削加工性能
渗碳:提高表面的含碳量,为获得表面高硬度和高耐磨性作准备
预冷淬火:表面获得高硬度、高耐磨性的马氏体,为回火作准备
低温回火:降低脆性,消除淬火应力,稳定组织,表面保持高硬度和高耐磨性。
组织:表层:高碳M+A’+粒状碳化物 心部:低碳M+F(淬透),低碳M+F+T(未淬透)

第6题:

对齿面硬度≤350HBS的一对齿轮传动,选取齿面硬度时应使()。

A小齿轮齿面硬度<大齿轮齿面硬度

B小齿轮齿面硬度=大齿轮齿面硬度

C小齿轮齿面硬度>大齿轮齿面硬度

D小齿轮齿面硬度≤大齿轮齿面硬度


C

第7题:

根据齿轮齿面硬度,调质和正火处理后的齿面硬度HBS<350为软齿面。


正确答案:正确

第8题:

软齿面齿轮传动设计中,选取大小齿轮的齿面硬度应使( )。

A.大、小齿轮的齿面硬度相等
B.大齿轮齿面硬度大于小齿轮齿面硬度
C.小齿轮齿面硬度大于大齿轮齿面硬度
D.大、小齿轮的齿面硬度应不相等但谁大都可以

答案:C
解析:
齿轮传动设计中,因小齿轮工作频率高易发生失效,故选取齿轮齿面硬度时,小齿轮齿面硬度应大于大齿轮齿面硬度。

第9题:

一对啮合传动的齿轮,其大齿轮面硬度小于小齿轮的齿面硬度。


正确答案:正确

第10题:

载重汽车变速箱齿轮选用20CrMnTi钢制造,其工艺路线是:下料→锻造→渗碳→预冷淬火→低温回火→机加工→正火→喷丸→磨齿。


正确答案:错误

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