问答题简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。

题目

问答题

简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。

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相似问题和答案

第1题：

简述自动变速器失速试验目的、步骤及性能分析。

正确答案: （1）目的：检查发动机输出功率的大小、变矩器性能的好坏（主要是导轮）及变速器的离合器、制动器是否打滑。
（2）步骤
①用驻车制动器或行车制动器将车轮制动；
②使选档手柄处在D档或R档的位置；
③使自动变速器的油温达正常温度50-80℃；
④使发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5s，试验次数不多于3次；
⑤读出发动机的转速值，该转速称为失速转速，一般为2000r/min左右。
（3）性能分析
①此时涡轮已刹住，发动机的全部能量转变为液体动能，冲击和摩擦热很大，试验时间不得超过5s，试验次数不得多于3次；
②试验时发动机转速在2000r/min左右为正常。若在D和R档的失速转速相同，但均低于规定值，则说明发动机功率不足；若低于规定值但高于600r/min，则表明变矩器导轮的单向离合器打滑；若失速转速超过规定值，则表明油泵油压过低，供油量不足或油质变差、主油路压力偏低，导致离合器和制动器打滑；若过高（高于500r/min），则可能是变矩器已损坏失效。（D--前，R--后）。

第2题：

自动变速器道路实验内容主要有：（）；（）及换档执行元件有无打滑现象。

正确答案:检查换档车速；换挡质量

第3题：

自动变速器打滑的主要原因。

正确答案: （1）液压油油面过低；（2）离合器或制动器磨擦片、制动带磨损严重或烧焦；（3）液压油油面过高，运行中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡；（4）油泵磨损或油路泄漏，造成油压过低；（5）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油；（6）蓄压器活塞密封圈损坏漏油。

第4题：

试述离合器打滑的原因及故障诊断与排除方法。

正确答案: （1）离合器打滑的原因：
①离合器踏板自自行程太小或没有自自行程，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分高状态
②膜片弹簧弹力下降
③摩擦片磨损过甚变薄或表面硬化，沾有油污或铆钉外露。
④离合器与飞轮连接螺栓松动。
⑤分离杠杆调整不当。
（2）故障的判断与排障：
①起动发动机，拉紧手刹，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并徐徐加大油门，若车身不动，但发动机继续转动而不熄火，说明离合器打滑
②检查离合器踏板的自自行程，如无自自行程，但能完全抬起，则可调整分离叉拉杆长度，若无效，应检查分离杠杆是否调整过高
③若自自行程正常，可检查分离轴承与套筒有无卡滞现象及离合器盖的固定螺栓是否松动等。如上述均良好，可检查摩擦片是否磨损过薄有油污硬化或铆钉外露，若有则应更换或清洗
④分解离合器，检查弹簧弹力，若弹力过小应于更换
⑤调整分离杠杆高度。在车上调整时，一人在车上缓踏离合器踏板，一人在车下观察分离杠杆端部与分离轴承的接触情况，并对分离杠杆端部与分离轴承的间隙进行调整。

第5题：

结合自己实践，试述自动变速器打滑的诊断怀排除。

正确答案: 1.检查液压油的油面高度。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
2.检查液压油的吕质。若液压油呈棕黑色或烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带为烧焦，应拆修自动变速器。
3.做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡们时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑，打滑时发动机的转速容易升高，说明打滑愈严重。结合实践：根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的哪一个换挡执行元件：（1）若自动变速器在所有前进挡都有打滑现象，则为前进离合器打滑。（2）若自动变速器在操纵手柄位于D位时的1挡有打滑，而在操纵手柄位于L位或1位时的1挡不打滑，则为前进单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或L位或1位时，1挡都有打滑现象，则为低挡制动器打滑。（3）若自动变速器只在操纵手柄位于D们时的2挡打滑，面在操纵手柄位于S位或2位时的2挡不打滑，则为2挡单向超越离合器打滑。若不论操纵手柄位于D位或S位或2位时，2挡都有打滑现象，则为2挡制动器打滑（4）若自动变速器只在3挡有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。（5）若自动变速器只在超速挡时有打滑现象，则为超速制动器打滑。（6）若自动变速器在倒挡和高挡时都有打滑现象，则为倒挡及高挡离合器打滑。（7）若自动变速器在倒倒和1挡时都有打滑现象，则为低挡及倒挡制动器打滑。
4.对于有打滑故障的自动变速器，在拆卸分解之前，应先检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动打滑的原因。自动变速器不论前进挡或倒挡均打滑，其原因往往是主油路油压过低。若主油路油压正常，则只要更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。若主吟风弄月路油压不正常，则在拆修自动就速器的过程中，应根据主油路油压，相应地对油泵或阀进行检修，并更换自动变速器的所有密封圈和密封环。

第6题：

简述自动变速器的时滞试验目的、步骤及性能分析。

正确答案: （1）目的：进一步判定前后离合器和制动器的磨损情况和控制油压是否正常，是对失速试验的进一步验证。（2）步骤
①使选档手柄置于N档位，拉紧驻车制动器，自动变速器油温应正常（50-80℃）；
②使选档手柄分别从N档换入D档和R档，间隔时间1min，以便使离合器、制动器恢复全开状态；
③用秒表测量有振动感时所经历的时间（换档冲击）。
（3）性能分析：
①N-D档，标准值为1.2s；N-R档标准值为1.6s；
②时间大于规定值，表明摩擦片间和带鼓间间隙过大，或控制油压过低，小于则间隙不当或油压过高。

第7题：

简述自动变速器汽车换挡冲击过大故障和自动变速器打滑故障原因。

正确答案: 换挡冲击过大故障原因：
（１）发动机怠速过高，会导致起步冲击
（２）节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高
（３）主油路调压阀故障，使注油路油压过高（弹簧过硬，回油口打开晚）
（４）蓄压器活塞卡滞，不能起减震作用
与主油路并联的缓冲装置，防止主油路油压过高造成换档冲击。
（５）单向节流阀漏装或装错
控制通往换档执行元件液压油的流量
（６）换挡执行元件打滑，动力传递不畅，有冲击；
（７）升档过迟，升档时发动机转速偏高，车速较高，传动系统各零件转速高，重新接合或制动时，惯性冲击大。
（８）油压电磁阀不工作（4号电磁阀）
（９）电脑有故障，控制的换档时刻或油压调节等有误.

第8题：

简述不加料故障的现象、原因及排除方法。

正确答案: （1）现象：
1）中控趋势图显示不加料；
2）现场流量计控制显示面板没有流量显示。
（2）原因及排除方法：
1）料液未加入料罐，检查料罐内料液，加入规定料液；
2）料罐到气动加料阀管路或过滤器堵塞严重，拆卸疏通管路及更换过滤器滤网；
3）气动加料阀控制压缩空气未打开或该阀机械卡死，打开气动加料阀的控制压缩空气或更换气动加料阀；
4）预填料情况未达到要求，计量泵及管路有空气，排除空气，再次预填充。

第9题：

自动变速器打滑故障原因

正确答案: ①液压油油面太低.油泵吸入空气或油液中渗入空气，使液压回路油压降低
②液压油油面太高，运转中被行星排搅动后产生大量气泡，气泡混入ATF内，也会降低液压回路的油压，影响执行机构的正常工作
③离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成主油路油压过低。
⑤单向超越离合器打滑。单向离合器的作用与离合器，制动器相同，它是依靠单向锁止原理来发挥固定或连接作用，若打滑，则动力传递也出现打滑现象
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
⑦减振器活塞密封环损坏导致漏油

第10题：

自动变速器液力变矩器锁止离合器的作用是防止自动变速器打滑。

正确答案:错误

简述自动变速器打滑的现象、原因及诊断排除步骤。

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