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车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？

题目
问答题
车身外形在马车之后，经过了那几种形状的演变？各有何特点？
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相似问题和答案

第1题：

铰刀刀齿在圆周的分布形式有几种？各有何特点？


正确答案: 铰刀刀齿在圆周的分布形式有圆周等齿距分布和圆周不等齿距分布两种。圆周等齿距分布铰刀便于制造，但铰孔时孔表面质量不高；圆周不等齿距分布铰刀可避免在刀齿周期性的重复作用下造成的孔壁上的刻痕与棱面，铰孔质量高，但制造麻烦。

第2题：

瓦楞纸板的形状有几种？各有什么特点？


正确答案: U形楞。结构富有弹力，弹性恢复力强；芯纸和粘合剂的使用量较大。
V形楞。坚硬，强度大，但是弹性小，瓦楞辊容易磨损。
UV形楞。性能介于U，V之间。

第3题：

乙型肝炎病毒电镜下有几种形态?各有何特点?


参考答案：乙型肝炎病毒电镜下可观察到三种形态：
1、小球型颗粒：不含DNA和DNA聚合酶，是病毒体组装过程中过剩的衣壳蛋白，无感染性;
2、管形颗粒：是一串聚合起来的小球型颗粒;
3、Dane颗粒：是完整的乙型肝炎病毒体，具有传染性。

第4题：

瓦楞的形状有几种？各有什么特点？


正确答案: U形楞。结构富有弹力，弹性恢复力强；芯纸和粘合剂的使用量较大。
V形楞。坚硬，强度大，但是弹性小，瓦楞辊容易磨损
UV形楞。性能介于U，V之间。

第5题：

气阀在气缸上的布置形式有几种？各有何特点？


正确答案: 布置形式有以下三种：①气阀配置在气缸盖上，此法优点是余隙容积小，缸体长度不增加，缺点是安装面积下降。②气阀配置在气缸上，此法优点是安装面积大，但气缸长度增加，余隙容积增加。③气阀配置在斜缸位置，性能介于上述两者之间。

第6题：

滚珠丝杠螺母副在机床上的支承方式有几种？各有何特点？


正确答案: （1）一端固定，另一端自由
特点：结构简单，轴向刚度低，压杆稳定性和临界转速低 适用场合：短丝杠及垂直布置的丝杠
（2）一端固定，另一端浮动
特点：压杆稳定性和临界转速比方式⑴要高，丝杠受热后可以膨胀伸长，结构复杂，工艺困难 适用场合：较长丝杠或卧式丝杠。
（3）两端装推力轴承
特点：通过施加预紧拉力，可提高丝杠的轴向刚度，但对丝杠的热变形较为敏感
（4）两端装推力轴承及向心球轴承
特点：通过施加预紧拉力，可使丝杠具有较大刚度，也可使丝杠的温度变形转化为推力轴承的预紧力，但设计时要求提高推力轴承的承载能力和支架刚度。

第7题：

转炉炉型有几种类型？各有何特点？


正确答案: 筒球型、锥球型和截锥型三种
（1）筒球型炉型形状简单，砌筑方便，炉壳制造容易，大容量转炉采用较多。
（2）锥球型炉型在熔池深度相同的情况下，更有利于冶金反应。
（3）截锥型炉型的优点是炉底砌筑方便，这两种炉型在中小容量转炉炉型设计中采用较多。

第8题：

滚珠丝杠副在机床上的支承方式有哪几种?各有何特点?


参考答案：常用的支承方式有下列几种:
(1)一端装止推轴承;承载能力小,轴向刚度低,仅适用于短丝杠。
(2)一端装止推轴承,另一端装向心球轴承;适用于长丝杠。
(3)两端装止推轴承,施加预紧拉力,有助于提高传动刚度。
(4)两端装止推轴承及向心球轴承,适用于承受轴向和径向负载的滚珠丝杠。

第9题：

渐增模型有几种？各有何特点？


正确答案: 渐增模型是瀑布模型的变种，它有两类：
⑴增量构造模型。它在瀑布模型基础上，对一些阶段进行整体开发，对另一些阶段进行增量开发。也就是说在前面的开发阶段按瀑布模型进行整体开发，后面的开发阶段按增量方式开发。
⑵演化提交模型。它在瀑布模型基础上，所有阶段都进行增量开发，也就是说不仅是增量开发，也是增量提交。

第10题：

车身外形在马车之后，经过了哪几种形状的演变？各有何特点？


正确答案: ①厢型：马车外形的发展
②甲虫型：体现空气动力学原理的流线型车身
③船型：以人为本，考虑驾乘舒适性
④鱼型：集流线型和船型优点于一身
⑤楔型：快速、稳定、舒适。
特点：
①厢型车身：以福特T型车为代表。车身比较高，迎风面积大，风阻比较大；空气动力学应用还较浅；提高车速依靠增加发动机功率，增加气缸数。
②甲壳虫型车身：空气动力学的发展，使人们认识到流线形空气阻力最小。最早的流线型车身，后排空间狭小；横向稳定性不好；外形比较臃肿；过渡面较多，需要采用深拉延，工艺性较差。
优点：CD值小，工艺性好，利于批量生产。
缺点：升力大，行驶不稳定，乘坐空间狭小，视野及舒适性差。
③船型车身：结合人机工程学的发展，采用类似于船的造型，故名“船型”车身。
后部为阶梯状：侧面一体，车身比较平直；考虑人机工程学，比较舒适；横向稳定性比较好。
④鱼型车身：侧面为一整体，不会发生涡流；比较低、长，具有鲤鱼的造型，迎风面积小，风阻小；后座比较舒适，行李箱容积大。美观。典型外形为：快背或斜背式。缺点：横向稳定性不好。
⑤楔型车身：为解决鱼型车横向风的不稳定问题，发展了“楔形”车。车身前部呈尖形，后部比较平直。

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