避难线设计时,没必要进行失控列车的速度检算

题目
判断题
避难线设计时,没必要进行失控列车的速度检算
A

B

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第1题:

桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路称为()。

A.安全线

B.岔线

C.避难线

D.特殊用途线


参考答案:C

第3题:

某曲线半径为800m,线路容许速度为100km/h,平均列车速度为75km/h,货物列车平均速度为70km/h,求该曲线应设超高的值并检算之。


参考答案:解:已知R=800m,Vmax=100km/h,Vj=75km/h,VH=70km/h
1)根据公式H= 11.8V²j/R得H= 11.8×75²/800=83mm,取整为85mm
2)检算:未被平衡欠超高:Hc=  11.8V²max/R-H= 11.8·100²/800-85= 67.5mm
未被平衡过超高:Hg=H-  11.8V²H/R=85-  11.8·70²/800=12.275mm
则Hc=  67.5mm<75mm,Hg=12.275mm<50mm,符合规定之要求。
答:该曲线超高值为85mm,符合规定要求。

第4题:

列车以调车方式进行摘挂或转线而发生的事故,算列车事故。


正确答案:错误

第5题:

桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前,应进行承载性能检算。


正确答案:正确

第6题:

初期兼顾货运的客运专线,货物列车按80km/h速度检算时,最大超高不得大于()mm。

A.60

B.70

C.80

D.90


参考答案:D

第7题:

安全线避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第8题:

()是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

A.安全线

B.避难线

C.岔线

D.段管线


参考答案:B

第9题:

在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66.7km/h,该线路允许速度为90km/h,货物列车的平均速度为45km/h,问该曲线应设超高是多少?试检算之。


正确答案: (1)根据超高公式H=11.8=v2均/R得
H=11.866.72/600=87.495mm
根据规定曲线超高值取5的倍数,故该曲线超高可选定为85mm或90mm。
(2)检算其未被平衡过超高和欠超高:
A.当该曲线超高值定为85mm时
未被平衡欠超高为Hc=11.8·v2max/R-H
=118×902/600-85=74.3mm
未被平衡过超高为Hg=H-11.8·v2H/R
=85-11.8×452/600=45.18mm
经检算,当该曲线超高值取85mm时,其未被平衡欠超高为74.3(小于75mm),未被平衡过超高为45.18(小于50mm),均符合有关规定。
B.当该曲线超高值定为90mm时
未被平衡欠超高为Hc=11.8·vmax2/R-H
=11.8×902/600-90=69.3mm
未被平衡过超高为Hg=H-11.8·v2H/R
=90-11.8×452/600=50.175mm
经检算,当该曲线超高值取90mm时,其未被平衡欠超高为69.3(小于75mm),符合规定;其未被平衡过超高为50.175(大于50mm),不符合规定。
该曲线超高应取85mm。

第10题:

凡承受动荷载的结构构件或连接,应进行()。

  • A、荷载组合
  • B、冲击力检算
  • C、疲劳检算
  • D、离心力检算

正确答案:C