问答题简述说明液压制动系统的工作过程。

题目

问答题

简述说明液压制动系统的工作过程。

参考答案和解析

正确答案：制动时，踩下制动踏板，制动主缸即将制动液经油管压入前、后制动轮缸，将制动蹄或制动块推向制动鼓或制动盘。在制动器间隙消失之前，管路中的液压不可能很高，仅足以平衡制动蹄复位弹簧的张力以及油液在管路中的流动阻力。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长，直到完全制动。从开始制动到完全制动的过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开制动踏板，制动蹄或制动块和轮缸活塞在复位弹簧作用下复位，将制动液压回主缸，解除制动。

解析：暂无解析

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相似问题和答案

第1题：

简明说明一下制动器合闸力由谁产生并简述工作过程。

正确答案: 制动器合闸力主要由主弹簧产生，主弹簧为水平设置，当工作机构电动机通电时，液压推杆松闸的电动机也同时通电，于是带动离心泵，通过油压力推动活塞上升，经推杆使制动器松闸，切断电源后，油泵停止转动，活塞在自重及活塞作用下回到原位，制动器合闸。

第2题：

简述静液压系统传动装置的工作过程。

正确答案:柴油机工作时，通过静液压变速箱使静液压泵运转，带动其内部活塞动作，将柴油机的机械能转换为液体势能，液体以一定的压力和速度流入管路。经各种控制阀到静液压马达，将液体势能转换为机械能驱动冷却风扇旋转作功。

第3题：

说明分置式液压系统的工作过程。

正确答案: （1）提升：手柄上提，主阀下移，回位弹簧压缩，定位钢球定于上槽中。
（2）中立：手柄下移至中立位置，油缸上腔油道A由五六环带密封，油缸下腔油道B由三四环带密封，缸油不进不出，回油道F于第一环槽通。
（3）压降：手柄下移一档，主阀提升，定位阀定于下槽，回位弹簧仍压缩。
（4）浮动：手柄再下移，主阀上升最高，定位球定于套筒最下端，回位弹簧仍压缩。

第4题：

简述汽车防抱死制动系统（ABS）的作用及工作过程。

正确答案:汽车防抱死制动系统的作用是在制动过程中根据车轮滑转程度，自动调节作用在车轮上的制动力矩，控制制动器制动力的大小，使车轮滑移率保持在理想的滑移率附近（20%左右），以保证车轮与地面有良好的附着力，防止车轮抱死，从而获得最佳制动性能。
制动防抱死系统的工作过程可以分为常规制动、制动压力降低、制动压力保持和制动压力升高四个阶段。

第5题：

简述轿车液压制动系统的检查与调整。

正确答案: 1、制动液液面高度的检查、制动液应位于min与max之间，液面过低说明系统可能有泄漏，并添加制动液
2、制动踏板的调整：
1）制动踏板与底板距离的调整
2）制动踏板自由行程的调整
3、制动系统的排气
1）将一根软管接到排气螺钉上，另一端插入排液瓶
2）一人连续踩制动踏板数次直至踏板再也踏不下去为止，并用力踩住踏板不放。另一人将制动轮缸的排气螺钉稍稍松开，让制动系统内的空气连同一部分制动液一起排出，当制动踏板被踩到底后，立即旋紧排气螺钉，排气顺序同上。
3）重复上述过程，直至放出的完全是制动液，排出的制动液里无气泡为止
4）在排气过程中，必须观察倾液罐液面高度，必要时添加制动液

第6题：

简述液压制动系统制动跑偏和制动拖滞的故障原因？

正确答案: 制动跑偏：
（1）某轮缸的进油不畅或漏油：进油管压扁、堵塞或老化，进油管接头松动；
（2）某轮缸密封不良：活塞、橡胶皮碗磨损漏油，导致压力下降；
（3）制动系统某支路或某轮缸内空气未排除干净；
（4）各车轮制动器的间隙不一致，制动力差别大；
（5）个别车轮制动鼓圆度、制动盘厚度超差（零件质量问题）；
（6）各车轮制动器的制动蹄回位弹簧弹力相差太大，造成各蹄鼓间隙不一致。
制动拖滞：
（1）制动主缸故障
（2）制动轮缸故障
（3）车轮制动器故障
（4）助力伺服机构故障
（5）其他故障

第7题：

简述说明液压制动系统的工作过程。

正确答案:制动时，踩下制动踏板，制动主缸即将制动液经油管压入前、后制动轮缸，将制动蹄或制动块推向制动鼓或制动盘。在制动器间隙消失之前，管路中的液压不可能很高，仅足以平衡制动蹄复位弹簧的张力以及油液在管路中的流动阻力。在制动器间隙消失并开始产生制动力矩时，液压与踏板力方能继续增长，直到完全制动。从开始制动到完全制动的过程中，由于在液压作用下，油管的弹性膨胀变形和摩擦元件的弹性压缩变形，踏板和轮缸活塞都可以继续移动一段距离。放开制动踏板，制动蹄或制动块和轮缸活塞在复位弹簧作用下复位，将制动液压回主缸，解除制动。

第8题：

试述液压制动系的工作过程。

正确答案: （1）制动过程。踩下面动踏板，推杆推动活塞和皮碗右移。皮碗盖住补偿孔后，工作缸内油压升高，高压油顶开出油阀，从油管流向轮缸。轮缸中油压升高，使制动蹄压向制动鼓，产生制动。
（2）维持制动过程。踏板位臵不变，主缸活塞右移到某一位臵保持不变，工作缸内的油压不再增高，工作缸内外油压平衡，出油阀在弹簧的作用下关闭，双阀处于关闭状态，维持一定的制动力。
（3）解除制动过程。抬起制动踏板，回位弹簧推动活塞左移，工作缸内容积增大，高压油从轮缸压开回油阀流回主缸，制动蹄被回位弹簧拉拢.离开制动鼓，制动解除。
（4）二次制动过程。迅速抬起制动踏板，活塞迅速左移，工作缸的容积迅速增大，管路中的高压油来不及充满工作缸（因管路阻力和回油阀阻力的影响）而造成低压，贮油室油液便经进油孔、环状油室、活塞顶顶部六个轴向小孔，推翻皮碗的边缘，流人活塞右侧，进行补充。此时，再迅速踩下制动踏板，即所谓的“二次制动”。因出油量增多，制动力加大。用二次制动增加制动力，可克服因蹄鼓间隙过大或空气渗入等原因脚制动不灵的现象，是液压制动机构的一大特点。

第9题：

简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。

正确答案: 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
（1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
（2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
（3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。

第10题：

简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。

正确答案: 组成：轮速传感器、电子控制器、液压调节器
工作过程：轮速传感器将车轮转速信号传给电子控制器，由此计算出车轮滑移率并以此为依据控制各轮缸油压，最终使车轮滑移率总保持在8%-35%范围内，使车轮保持较高的纵向和侧向附着力。

简述说明液压制动系统的工作过程。

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