客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。

第1题：

客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。

第2题：

客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求，为试验室设计的增实因数的（）范围内。

• A、±0.20；
• B、±0.15；
• C、±0.10。

第3题：

客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。

• A、试验室、现场、支承层；
• B、试验室、现场；
• C、现场、支承层。

第4题：

客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。

• A、坍落度；
• B、维勃稠度；
• C、增实因数。

第5题：

客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。

• A、早强水泥；
• B、硅酸盐水泥；
• C、普通硅酸盐水泥。

第6题：

客运专线无砟轨道支承层，水泥比表面积不应大于（）。

• A、300m/kg；
• B、350m/kg；
• C、350cm/g。

第7题：

客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）。

• A、≥6MPa；
• B、≥8MPa；
• C、≥10MPa。

第8题：

隧道地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道，当支承层采用低塑性水泥混凝土，曲线超高在支承层设置。

第9题：

客运专线无砟轨道支承层对水泥要求，采用强度等级不低于（）级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，比表面积不应大于350m2/kg。

第10题：

客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么？