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结构静力试验正式加载试验前，为什么需要对结构进行预载试验？

题目
问答题
结构静力试验正式加载试验前，为什么需要对结构进行预载试验？
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第1题：

荷载试验现场实施阶段由()工作内容构成。

A.现场准备。包括试验测点放样、布置，荷载组织，现场交通组织及试验测试系统安装调试等

B.预加载试验。在正式实施加载试验前，应先进行预加载试验，检验整个试验测试系统工作状况，并进行调试

C.正式加载试验。按照预定的荷载试验方案进行加载试验，并记录各测点测值和相关信息

D.过程监控。监测主要控制截面最大效应实测值，并与相应的理论计算值进行分析比较，关注结构薄弱部位的力学指标变化、既有病害的发展变化情况，判断桥梁结构受力是否正常，再加载是否安全，确定可否进行下一级加载


答案：ABCD

第2题：

加载程序可以有多种,根据试验目的的要求不同而选择,一般结构静载试验的加载程序均分为()三个阶段。

A、正常使用荷载、破坏荷载、极限荷载

B、开裂荷载、正常使用荷载、破坏荷载

C、预载、开裂荷载、正常使用荷载

D、预载、标准荷载、破坏荷载


参考答案：D

第3题：

结构静力试验的试验加载制度是( )。

A. 采用控制荷载或变形的低周反复加载

B. 采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁

C. 采用正弦激振加载

D. 采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载


正确答案：B 

第4题：

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

第5题：

结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。


答案：对
解析：

第6题：

对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。

A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料

B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析

C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性

D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性


答案：ABCD

第7题：

结构试验宜进行预加载,预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的70%。


答案：对
解析：

第8题：

某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。

A. 选择夜间进行试验不安全

B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载

C. 静力荷载试验未分级加载

D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据


正确答案：BCD

第9题：

某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

A.小跨径桥梁可不测试结构挠度
B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

答案：B
解析：
对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

第10题：

结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。

A对

B错


错
略

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