第1题：
简述全浮式支承半轴技术要求。
第2题：
半轴的内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩，这种支承形式的半轴为（）半轴。
第3题：
第4题：
全浮式半轴支承
第5题：
半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。
第6题：
半轴的支承形式主要有哪几种形式（）？
第7题：
只能使半轴内端免受弯矩，而外端却受弯矩的半轴支承形式称为（）半轴支承
第8题：
第9题：
若半轴两端只承受（），不承受（），则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。
第10题：
半轴的支承型式分为（）、（）两种。
判断题半轴可分为全浮失半轴支承和整浮式半周支承。A 对B 错
判断题半轴可分为全浮失半轴支承和半浮式半周支承。A 对B 错
半轴的支承型式有（）和（）两种。
半浮式半轴支承
（）是传递动力给驱动轮的实心轴。根据支承形式的不同，可分为全浮式半轴和半浮式半轴两种类型。
全浮式支承结构和半浮式支承结构半轴的拆卸方法完全一样。
全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。
半轴的支承形式有（）和（）两种。
全浮式半轴支承形式中半轴与（）没有直接联系。A、车轮B、桥壳C、差速器D、传动轴
普通桑塔纳半轴的支承形式属于（）支承。
