根据《建筑地基基础设计规范》，为保证建筑物的安全使用，地基必须满足（）和（）两种极限状态的要求。

控制地基变形成为地基设计的主要原则，一方面，在承载力验算中，地基承载力的选定是在地基土的压力变形曲线线性变形段内相应于不超过比例界限点的地基压力值（即承载力特征值）；另一方面，进行地基变形验算，控制建筑物的地基变形计算值不大于地基变形允许值。

《建筑地基基础设计规范》(GB 50007—2002)6.4.3条规定对地基基础设计等级为甲级的建筑物滑坡推力计算安全系数宜取1.25，设计等级为乙级的建筑物宜取1.15，设计等级为丙级的建筑物宜取1.05。《公路路基设计规范》(JTGD 30—2004)规定对滑体稳定性验算时，抗滑安全系数宜采用1.15～1.20；对高速公路、一级公路宜采用 1.20～1.30。

承载能力极限状态是指达到最大承载能力、整体失稳或发生不适于继续承载的变形。当结构或结构构件出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力极限状态：①整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡（如倾覆等）；②结构构件或连接因超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度变形而不适于继续承载；③结构转变为机动体系；④结构或结构构件丧失稳定（如压屈等）；⑤地基丧失承载能力而破坏（如失稳等）。
A项，桩基水平位移过大引起桩身开裂破坏属于承载能力极限状态中材料强度破坏；B项，12层住宅建筑下的筏板基础平均沉降达20cm，是因为地基的压缩造成的，属于正常使用极限状态问题；建筑物因深层地基的滑动而过大倾斜属于承载能力极限状态中结构构件丧失稳定；5层民用建筑的整体倾斜达到0.4%属于属于正常使用极限状态问题。

根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）第6. 4. 3条第5款，对地基基础设计等级为甲级的建筑物滑坡推力计算安全系数宜取1. 25；设计等级为乙级的建筑物宜取1.15；设计等级为丙级的建筑物宜取1.05。对滑体稳定性验算时，抗滑安全系数宜采用1.15 ~ 1.20；对高速公路、一级公路宜采用1.20 ~ 1.30。

既有建(构）筑物地基加固与基础托换又称为托换技术，是对既有建筑进行地基基础加固所采用的各种技术的总称，大致解决下列几种情况所产生的问题：
①因改变原建筑使用要求或使用功能，引起荷载的增加，造成原有结构和地基基础承载力的不足，而需要进行地基基础加固。如增层、增加荷载、改建、扩建等；
②既有建筑物的地基土由于勘察、设计、施工或使用不当，地基承载力和变形不满足要求，造成既有建筑开裂、倾斜或损坏，影响正常使用，甚至危及建筑物的安全，而需要进行地基基础加固；
③古建筑的维修，而需要进行地基基础加固；
④在已有建筑物地基或相邻地基中修建地下工程，如修建地下铁道、修建地下车库， 或邻近深基坑开挖等，而需要进行地基基础加固。