输出的转矩变大
变矩器的输入、输出转矩接近相等
为维持转速接近，工作液的循环油流必须很强
导轮改变从涡轮流出的油流方向
第1题：
装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。
第2题：
当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。
第3题：
A、涡轮
B、导轮
C、泵轮
D、隋轮
第4题：
为了提高4WG-65Ⅱ型液力变矩器在高转速比时的传动效率，设有（）当涡轮转速达到泵轮转速的80%时涡轮与泵轮自动地闭锁为一体，成为刚性连接，液力变矩器就失去了液力传动的特性，变成刚性的机械传动。
第5题：
以下描述中，可导致液力变矩器内导轮开始旋转的是（）
第6题：
自动变速器的液力变矩器中，当涡轮的转速接近泵轮的转速时，此时具有（）的特点。
第7题：
液力变矩器工作时，大多数情况下涡轮的转速（）泵轮的转速。
第8题：
在自动档车辆上，液力变矩器中与变速器输入轴转速相同的零件是()。
A.泵轮
B.涡轮
C.导轮
D.壳体
第9题：
液力变矩器的车辆，在下坡时涡轮的转速大于泵轮（）
第10题：
液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）