二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些?

题目
问答题
二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些?
参考答案和解析
正确答案: ①部分调车场线路直接发车,即采用编发线布置,减少编成车列向出发场的转线作业;
②调车场尾部设置小能力驼峰;
③将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成下坡,加速转场作业以节省转线时间;
④增加尾部调车机车机台数和牵出线数量;
⑤出发场后移;
⑥调车场尾部采用“燕尾式”布置;
⑦调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置,可使尾部咽喉长度有较大缩短,从而减少车列转线的调车作业时分;
⑧调车场尾部采用调车集中控制设备。
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相似问题和答案

第1题:

单向二级四场编组站的根本矛盾是什么?提出改进措施。


正确答案: 根本矛盾是头尾能力不协调,改进措施为:
(1)部分调车场线路直接发车,即采用编发线布置。
(2)调车场尾部设置小能力驼峰。
(3)将尾部牵出线与到发场间联络线在出发场前面一段设置成下坡,加速转场作业以节省转线时间。
(4)增加尾部调车机台数和牵出线数量。
(5)出发场后移。
(6)调车场尾部采用“燕尾式”布置。
(7)调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置。
(8)调车场尾部采用电气集中、微机联锁等调车集中控制设备,配备无线调车通讯设备。

第2题:

与二级四场相比较,单向二级三场混合式编组站布置图的优点是()

  • A、提高尾部编组能力
  • B、站坪较短
  • C、疏解尾部的进路交叉
  • D、合理确定顺向通过车场的设置位置

正确答案:A

第3题:

单向二级四场混合式编组站,将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成()坡,加速转场作业以节省转线时间。


正确答案:

第4题:

解决二级式编组站反接反发交叉的方案及措施有哪些?


正确答案: 平面疏解:
这种布置是将反向改编列车的进路分两条来进行疏解。
跨线桥立体疏解:
把反向改编列车与其他作业的交叉分散在出发场两端咽喉,是二级式编组站减少这一交叉的主要措施。

第5题:

下列叙述合理的有()。

  • A、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高20%
  • B、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高50%
  • C、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低20%
  • D、双向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约降低50%
  • E、单向二级四场比单向三级三场尾部编组能力约提高10%

正确答案:B,C

第6题:

二级四场编组站加强尾部能力的措施有哪些?


正确答案: ①部分调车场线路直接发车,即采用编发线布置,减少编成车列向出发场的转线作业;
②调车场尾部设置小能力驼峰;
③将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成下坡,加速转场作业以节省转线时间;
④增加尾部调车机车机台数和牵出线数量;
⑤出发场后移;
⑥调车场尾部采用“燕尾式”布置;
⑦调车场尾部咽喉区采用对称道岔、线束布置,可使尾部咽喉长度有较大缩短,从而减少车列转线的调车作业时分;
⑧调车场尾部采用调车集中控制设备。

第7题:

在各类编组站布置图型中改编能力最低的是()

  • A、单向横列式一级三场
  • B、单向二级四场混合式
  • C、单向二级三场混合式
  • D、单向纵列式三级三场

正确答案:A

第8题:

二级四场编组站图型最主要的缺点是()和()。


正确答案:头尾能力不协调;反向改编列车接发作业交叉干扰

第9题:

二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力,可采用的措施中,下列不属于的是()

  • A、增加调机台数
  • B、调车场尾部按燕尾式设计
  • C、增设牵出线
  • D、将全部调车场线路设计为编发线

正确答案:D

第10题:

为提高单向二级四场编组站尾部编组能力,可采取①(),②(),③(),④(),⑤(),⑥(),⑦(),⑧()等项加强措施。


正确答案:采用编发线;调车场尾部设小能力驼蜂;尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前一段设为下坡;增加尾部调机台数和牵出线数量;出发场后移;调车场尾部采用“燕尾式”布量;调车场尾部咽喉区采用对称道岔,线束布置;调车场尾部采用调车集中控制设备