对
错
第1题：
氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
第2题：
在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。
第3题：
A.多气门
B.变进气歧管
C.空燃比闭环控制
D.变配气正时
第4题：
空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。
第5题：
近年来的一些研究发现，闭环控制空燃比时会发生空燃比随负荷升高而变稀的现象，为什么？解决措施是什么？
第6题：
简述空燃比闭环控制逻辑与作用。
第7题：
空燃比闭环控制只适用于发动机的部分工况。
第8题：
氧传感器用于检测大气中氧气的含量,向ECU电控单元提供闭环控制信号,使发动机在部 分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比,使三元催化器发挥最大效率。
此题为判断题(对，错)。
第9题：
起动模式时发动机空燃比闭环控制。
第10题：
在燃油喷射系统中，发动机电控单元ECU对空燃比进行闭环控制（反馈控制）的条件是什么？哪些情况下对空燃比将不进行闭环控制，而是进行开环控制？