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在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。

题目
判断题
在信号控制交叉口的配时设计中，从交通效率方面来考虑相位越多越好。
A

对

B

错

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第1题：

城市的交通信号机中，()是区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。

A:线控
B:面控
C:单控
D:多控

答案：B
解析：
面控交通信号机，也称“面控制”，即区域交通信号控制系统。它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象，线控通常是面控的一种简化形式。协调控制交通接点的信号，对提高城市道路的通行能力十分有效。

第2题：

下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（ ）

A.交通信号灯
B.多路停车
C.交叉口渠化
D.让路标志
E.不设管制

答案：A,B,D,E
解析：
P137，平面交叉口的交通控制：①交通信号灯法；
②多路停车法；
③二路停车法；
④让路标志法；
⑤不设管制。

第3题：

从哪些方面评定配气相位是否合理?


正确答案：(1)充气效率高，以保证发动机的动力性能;(2)必要的燃气室扫气，以保障降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠;(3)适合的排气温度;(4)较小的换气损失，以保证发动机的经济性。

第4题：

平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类（）、环形交叉口、无信号控制交叉口。


正确答案:信号控制交叉口

第5题：

简述配气相位的选择从几方面评定？


正确答案: 配气相位是否合理应根据发动机的高速性能来决定。
1）充气效率高，以保证发动机的动力性能
2）必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠
3）合适的排气温度
4）较小的换气损失，以保证发动机的经济性

第6题：

下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？( )

A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

答案：C
解析：
交叉口交通组织方式包括：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口，配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力；③实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥)，常用于一般平面十字交叉口；④设置立体交叉，适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

第7题：

下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的？（ ）

A.在交通量较大的交叉口，可以采用渠化变通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

答案：C
解析：
P126-127，交叉口交通组织方式：①无交通管制，适合于交通量很小的次要道路交叉口；
②渠化交通，即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛，用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶，互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘区道路交叉口；交通量比较大时，配合信号灯；
③交通指挥：信号灯或交通警察，常用于一般平面十字交叉口；
④立体交叉：适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

第8题：

立体交叉中左转车道的设计作用是()。

A、减少与左转交通有关的交通事故

B、排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力

C、为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件

D、以上说法均不正确


正确答案:A,B,C

第9题：

影响交叉口交通事故的主要因素有（）

  • A、交通冲突点
  • B、交通量大小
  • C、交叉口有无信号控制
  • D、交叉口长度
  • E、车道宽度

正确答案:A,B,C,D,E

第10题：

路口交通组织的主要内容有：（）。

  • A、路口控制方案
  • B、路口渠化
  • C、信号相位设置
  • D、信号相序与配时方案
  • E、具体情况具体分析

正确答案:A,B,C,D

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