每一个板件的修复需要很多次的拉伸操作,每一次拉伸时,只使受损板件产生少量变形,然后卸力、测量,再拉伸。如此往复,直到板件

题目
判断题
每一个板件的修复需要很多次的拉伸操作,每一次拉伸时,只使受损板件产生少量变形,然后卸力、测量,再拉伸。如此往复,直到板件尺寸恢复到标准尺寸的误差范围内。
A

B

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第1题:

实行拉伸、保持、再拉伸、再保持操作方法的目的是:确定拉伸的方向,让损坏板件充分放松应力,消除板件的弹性变形


正确答案:正确

第2题:

单曲拱形板件受到下压力作用产生变形,在纵向和横向所受到的是()。 

  • A、压缩力和压缩力
  • B、压缩力和拉伸力
  • C、拉伸力和拉伸力
  • D、拉伸力和压缩力

正确答案:D

第3题:

实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么()

  • A、消除板件的弹性变形
  • B、让板件放松应力
  • C、给板件充足的时间恢复变形
  • D、确定拉伸的方向

正确答案:A,C,D

第4题:

关于拉伸,()的说法是正确的。

  • A、按与碰撞损坏相反的顺序拉伸
  • B、单向拉伸更省力、更快捷
  • C、复合拉伸使板件的受力加大
  • D、对板件可任意拉伸

正确答案:A

第5题:

拉伸时锤击拉伸部位的板件,是为了()。

  • A、平板件的变形
  • B、除板件内部应力
  • C、止拉伸夹持部位变形

正确答案:B

第6题:

在车身拉伸校正过程中,其修复程度由()决定。

  • A、板件变形量
  • B、测量的板件尺寸
  • C、板件配合间隙
  • D、价格

正确答案:B

第7题:

单曲拱形的板件受到下压力作用产生变形,在纵向和横向上所受到的是()。

  • A、拉伸力和压缩力
  • B、压缩力和拉伸力
  • C、拉伸力和拉伸力

正确答案:A

第8题:

拉伸时锤击拉伸部位的板件是为了()

  • A、敲平板件的变形
  • B、消除板件内部应力
  • C、防止拉伸夹持部位变形
  • D、防止板件断裂

正确答案:A

第9题:

在车身拉伸校正过程中,其修复程度由什么决定()。 

  • A、板件变形量
  • B、测量的板件尺寸
  • C、板件配合间隙
  • D、车辆的外形

正确答案:C

第10题:

只要对车身板件进行拉伸操作,板件就能部分恢复变形。


正确答案:错误

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