问答题简述前轮独立悬架导向结构设计要求。

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简述前轮独立悬架导向结构设计要求。

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第1题：

关于GM8的悬架系统，描述正确的是（）。

A、四轮均为独立悬架
B、前轮独立，后轮非独立
C、前轮非独立，后轮独立
D、四轮均为非独立悬架

正确答案:A

第2题：

简述后轮独立悬架导向机构设计的基本要求。

正确答案: 1）悬架上载荷变化时，轮距无显著变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。
此外，导向机构还应有足够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。

第3题：

前轮使用独立式悬架,与之配合的转向梯形为()。

参考答案：断开式转向梯形

第4题：

根据导向装置不同，悬架又客分为（）两大类。

A、被动式悬架和主动式悬架
B、独立悬架和非独立悬架
C、机械悬架和电控悬架

正确答案:B

第5题：

齿轮齿条式转向器结构简单，传动效率高，操纵轻便，质量小，多用于（）轿车及轻型汽车上。

A、前轮独立悬架
B、前轮非独立悬架
C、双摆臂式悬架
D、横向摆臂式悬架

正确答案:A

第6题：

简述设计悬架导向机构基本要求。

正确答案: 1.对前轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷的变化，保证轮距变化<±4.0mm
2）悬架上载荷的变化，前轮定位参数有合理变化特性，车轮不应产生纵向加速度。有纵向加速度，就有纵向冲击。就能引起惯性力矩作用在转向节上，使转向盘上的力矩变化。
3）转弯行使时，车身侧倾角小。
要求作到：
①在0.4g侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于6º ~ 7º
②车轮与车身同向倾斜，增强不足转向效应。
4）制动时，应使车身有抗前俯的作用；加速时，应使车身有抗后仰的作用。
2.对后轮独立悬架导向机构的要求
1）悬架上载荷变化时，轮距无明显变化。
2）汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向。减少过多转向效应。

第7题：

简述对独立悬架导向机构的要求：前、后悬架。

正确答案: 对前轮独立悬架的要求：
1、在悬架载荷发生变化时，应保证汽车轮距不发生较大变化，一般应在之内，因为轮距变化是造成汽车轮胎早期磨损的原因之一。
2、在悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，比方说车轮的外倾角应和车厢侧倾方向一致，从而增大不足转向趋势。
3、在载荷变化时，车轮不应产生纵向加速度，即纵向力，从而影响汽车的转向特性以及汽车转向系的强度。
4、转弯时侧倾角小。在0.4的侧向加速度下，车身侧倾角应小于6°～7°。
5、制动时，应使车身有抗“点头”作用，加速时有抗后仰作用。
对后轮独立悬架导向机构的要求：
1、悬架载荷变化时，轮距应无显著变化。
2、转弯时，侧倾角小，并使车轮与车身倾斜方向相反，以获得不足转向效应。此外，导向机构应有足够的强度，以传力。

第8题：

汽车悬架按导向装置的型式可分为（）。

A、独立悬架
B、非独立悬架
C、弹性悬架
D、刚性悬架

正确答案:B

第9题：

雪佛兰新景程前轮麦弗逊独立悬架，后轮采用多连杆式独立悬架。

正确答案:错误

第10题：

简述非独立悬架和独立悬架的结构特点。

正确答案:非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。

简述前轮独立悬架导向结构设计要求。

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