空气主动悬架系统车身高度调节系统的工作原理是什么?

题目
问答题
空气主动悬架系统车身高度调节系统的工作原理是什么?
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相似问题和答案

第1题:

比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统,下列说法中正确的是().

  • A、两者都需要外供能量
  • B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
  • C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
  • D、主动式悬架系统耗能较省

正确答案:C

第2题:

下列那项不是全主动悬架的特点()

  • A、有源控制
  • B、能调节弹簧刚度
  • C、能调节阻尼系统
  • D、不能调节车身高度

正确答案:D

第3题:

要实现对车身高度进行主动调节,可装备下列哪种悬架?()

A、螺旋弹簧独立悬架

B、空气弹簧非独立悬架

C、钢片弹簧非独立悬架

D、纵置板簧式非独立悬架


参考答案:B

第4题:

电子调节悬架系统EMS调节空气弹簧悬架刚度的方法是什么?


正确答案:通过改变空气弹簧气压腔中压缩空气的压力(即改变空气的密度),即可改变空气弹簧悬架的刚度。 

第5题:

分析汽车主动悬架对车身高度和阻尼力调节的工作原理?


正确答案: 1)主动悬架对车身高度的调节是通过空气弹簧来实现的,首先,压缩机工作使空气进入储气筒高压腔保持一定的压力,当ECU发出提高车身指令时,流量控制阀和悬架控制电磁阀的进气门开启飞,储气筒的空气进入空气弹簧使其气压提高,车身高度上升至规定高度时,各电磁阀关闭;当ECU发出降低车身高度指令时,两控制电磁阀的排气阀打开,空气弹簧的空气经这些阀门流向储气筒的低压腔。当车身降低至预定调节高度时,各电磁阀关闭;该系统是封闭的系统,当储气筒需要补充气压时,低压腔中压力较高的空气又经空气压缩机进气阀进入气缸,被压缩机和干燥后,进入储气筒的高压腔。
2)阻尼力的调节是步进电动机根据ECU发出的波形数量驱动减振器回转阀动作,改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力,使悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。

第6题:

空气悬架系统弹性元件刚度调节的工作原理是怎样的?


正确答案: 空气弹簧的气动缸由封入低压惰性气体和阻尼力可调的减振器、旋转式膜片、主气室、副气室和悬架执行元件组成。主、副气室之间通过一个通道,气体可互相流通,改变主、副气室间的气体通道大小,就可以改变空气悬架的刚度。步进电动机根据ECU的指令转动,带动空气阀控制杆转动,使空气阀芯转过一个角度,从而改变气体通道的大小,使弹簧刚度在低、中、高三种状态下改变。

第7题:

下列那项不是半主动悬架的特点()

  • A、无源控制
  • B、能调节弹簧刚度
  • C、能调节阻尼系统
  • D、能调节车身高度

正确答案:B

第8题:

以下()参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。

  • A、车身高度
  • B、弹簧刚度
  • C、减振器阻尼系数
  • D、空气压力

正确答案:D

第9题:

主动悬架系统能自动调整悬架刚度和()。此外,主动悬架还可以根据()的变化控制车身的高度。


正确答案:阻尼;车速

第10题:

汽车载荷变化时,主动悬架系统能自动维持车身高度不变。


正确答案:正确