轮缸式制动器间隙手动调整方法阶跃式间隙自调装置。

题目
判断题
轮缸式制动器间隙手动调整方法阶跃式间隙自调装置。
A

B

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第1题:

现代轿车的制动器有()类型。

  • A、鼓式、盘式
  • B、液压式
  • C、机械式
  • D、自调间隙

正确答案:A

第2题:

SS4改电力机车基础制动装置采用()

  • A、独立作用式闸瓦间隙自调节
  • B、杠杆式闸瓦间隙自调节
  • C、独立作用式闸瓦间隙手调节
  • D、杠杆式闸瓦间隙手调节

正确答案:A

第3题:

下列盘式制动器的元件中,能自动调整制动间隙的是()

A.制动盘

B.制动钳

C.制动钳支架

D.轮缸活塞密封圈


参考答案:D

第4题:

鼓式制动器间隙自动调整装置的机构和工作原理如何?


正确答案:鼓式制动器间隙自动调整装置,其弹簧伸长器的下端挂在杠杆上,上端用拉索挂在支销上,杠杆的一端与调整齿轮接触,另一端装在底板上,弹簧片的弹力作用在杠杆上,这种机构倒车时才能起作用。需要调整制动鼓和蹄片间隙时,可以倒车并突然制动,然后再前进,反复几次,直到才制动踏板感到合适为止。其工作过程是:倒车制动时,左制动蹄片在制动力作用下,被脱离支销,并拉丁拉索,通过伸长器弹簧,使杠杆与调整齿轮相嵌,若制动蹄片的磨损量已达到一定值,杠杆胎气的高度足以嵌入调整齿轮的另一个齿。制动停止时,只动力解除,伸长弹簧放松杠杆,在弹簧片作用下,杠杆拨动齿轮转动一个齿,使调整杆伸长,制动蹄片与制动鼓间的间隙变小。若制动鼓与制动蹄之间的间隙较小,杠杆抬起的高度不能带动一个齿,起不到调整作用。汽车前进时,只动蹄片不会离开支销,不起调整作用。

第5题:

箱式制动器由制动缸.()、闸瓦间隙调整装置及闸瓦装置组成。


正确答案:制动杠杆

第6题:

盘式车轮制动器均装有间隙自调机构,不需专门调整。


正确答案:正确

第7题:

下列哪种制动间隙调整的方法属于一次校准式调整方法()

  • A、摩擦限位式间隙自调装置
  • B、楔块式间隙自调装置
  • C、阶跃式间隙自调装置
  • D、手动调整装置

正确答案:A,B

第8题:

盘式车轮制动器均装有间隙自调机构,不需要专门调整。


正确答案:正确

第9题:

轮缸式制动器的间隙自调装臵有几种?现在广泛使用有几种?为什么?


正确答案:制动器间隙自调装臵一般可分为一次调椎式和多次调准式两大类。一次调准式的特点是一次制动即可使制动器间隙恢复到标准值,但因它对制动器热膨胀间隙也有补偿作用,易造成调整过度,使车轮发生“拖磨”甚至“抱死”,故在鼓式制动中已很少应用。多次调准式的特点是必须经过若干次(可能达20次以上)制动动作后,才能一举消除所积累的过量制动器间隙。

第10题:

浮动钳型盘式制动器的制动间隙由轮缸活塞上的橡胶密封圈实现。


正确答案:正确