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下面哪项不是列车编组要主要考虑的因素（）

题目
单选题
下面哪项不是列车编组要主要考虑的因素（）
A

车型

B

辆数

C

高峰小时客流量

D

动拖比

参考答案和解析
正确答案： D
解析： 暂无解析
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第1题：

根据下面的文字资料回答 27～28 题 通信子网规划设计中有几个因素要考虑，（ 1 ）不是要考虑的因素。目前广域网主要以（ 2 ）为主。

第27题：文中（ 1 ）处正确的答案是（ ）。

A．费用

B．灵活性

C．可靠性

D．环型


正确答案：D
环形是一种拓扑结构，并不是通信子网规划中要考虑的因素；目前广域网拓扑主要以点对点组合成的网状结构。

第2题：

编制单组列车编组计划主要因素有（）、（）和（）。


正确答案:消耗集结车小时（T集）；一昼夜车流量（N直）；沿途技术站的每车节省时间（t节）

第3题：

确定全路货物列车编组计划的主要依据是报请审批的列车编组计划方案及相关资料,以下不是依据的是()

A、计划车流的分析资料

B、始发直达运输计划

C、主要站负荷的分析

D、新列车编制计划


参考答案：D

第4题：

影响列车编组方案选用的主要因素有哪些？试论述各因素对列车编组方案选择的具体影响。


正确答案: 主要因素是客流、通过能力和车辆选型。此外还应考虑乘客服务水平、车辆运用经济性和运营组织复杂性等因素。
客流因素：在车辆选型、列车间隔一定的情况下，客流较大，列车编组也较大。
车辆选型：在高峰小时最大断面客流量≥3万人时应采用A型车和B型车，车辆定员分别为310人和230人。
列车间隔：在车辆定员一定的情况下，为适应小编组方案，列车间隔应相应压缩。
乘客服务水平：在客流量不大、列车密度较低的情况下，与大编组方案相比，采用小编组方案时的乘客候车时间较短。
车辆运用经济性：采用小编组方案，对提高列车满载率及降低牵引能耗具有积极的意义。
运营组织复杂性：在选用大小编组方案时，列车的编组与解体、高峰与非高峰时段的过渡以及列车间隔的调整等均增加了运营组织的复杂程度。

第5题：

（）站主要办理货物列车的解体和编组，而且多数是直达列车和直通列车。

  • A、中间
  • B、区段
  • C、编组
  • D、枢纽

正确答案:C

第6题：

在设计车行道排泄地面雨水时，雨水口形式和数量要考虑各种因素。下列哪项不是主要考虑的因素？( )

A.汇水面积
B.道路级别
C.流量
D.道路纵坡

答案：B
解析：
《民用建筑设计通则》第3.3.2条规定，采用车行道排泄地面雨水时，雨水口形式及数量应根据汇水面积、流量、道路纵坡等确定。

第7题：

下列哪项不是列车运行方案包括的内容？（）  

  • A、列车交路方案
  • B、列车控制方案
  • C、列车编组方案
  • D、列车停站方案

正确答案:B

第8题：

通信子网规划设计中有几个因素要考虑，下面(20)不是要考虑的因素。目前广域网主要以(21)为主。

A．费用

B．灵活性

C．可靠性

D．环型


正确答案：D

第9题：

列车编组辆数如何确定？有哪些限制因素？


正确答案:列车编组辆数的确定以高峰小时最大断面客流量作为基本依据。此外还取决于列车间隔、车辆选型、站台长度和轨道交通保有的运用车辆数等因素。

第10题：

列车编组主要考虑（）3个因素

  • A、车辆形式
  • B、编组辆数
  • C、编组车辆动拖比
  • D、载客量

正确答案:A,B,C

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