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第1题：
汽车悬架的减振器在压缩行程内，为充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击，减振器阻尼力应较（）。
第2题：
汽车悬架的组成是（）。
第3题：
汽车悬架的组成是（）。
A.弹性元件、车桥、减振器和导向装置
B.弹性元件、车轮、减振器和导向装置
C.弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆
D.弹性元件、减振器、导向装置和轮胎
第4题：
在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器，减振器和弹性元件是串联安装的。
第5题：
在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
第6题：
悬架一般由哪几部分组成（）
第7题：
在汽车悬挂压缩行程内，减振器的阻尼力应较大，以求迅速减振。
第8题：
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时( )起主要衰减振动的 作用。
A.减振器
B.弹性元件
C.减速器
D.导向装置
第9题：
在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。
第10题：
减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。