问答题试述当前我国铁路行车安全评价方面存在的主要问题。

题目

问答题

试述当前我国铁路行车安全评价方面存在的主要问题。

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相似问题和答案

第1题：

试述当前国内药物敏感试验中存在的主要问题。

正确答案:1.方法学不统一，没有标准化。
2.市场提供的培养基、纸片及MIC稀释板等缺少严格质控，质量难以保证。
3.细菌检验人员知识更新不够，对药敏试验方法标准化、药物选细菌报告时间过长。
4.检验人员与临床医师缺少沟通，药敏结果难以满足临床需要。

第2题：

试述当前我国区域协调中需要解决的主要问题。

正确答案: 区域协调的内容随着经济发展水平的不同而不同，当前我国区域协调中迫切需要解决以下5个方面的问题：（1）产业的分工与合作。为了避免在城市与周边地区展开恶性竞争，导致产业结构严重趋同和资源浪费的现象出现，需要在产业方面进行协调；
（2）环境的治理与自然生态、人文资源保护。生态环境具有公共性，各个主体（城市或区域）在利用生态资源时都倾向于自身利益最大化。为了实现全社会生态环境的全面改善和建立良好的补偿机制，需要在各个主体间进行协调。森林、湿地、生物多样性等自然资源以及历史文化资源等虽然可能只位于某局部地区，但却是整个区域的共有资源，需要共同努力进行保护；
（3）基础设施建设的协调和共享。在交通和通讯联系日益发达的条件下，许多大型公共设施和基础设施的可能服务半径已经超出城市或区域的范围。而且，所有设施的建设和运营都是有一定的“规模门槛”约束的。如果允许各主体（城市或区域）从自身利益出发，在自己的属地范围内都进行大型基础设施建设，将降低设施的利用效率，造成成本的上升和资源的极大浪费；
（4）共同的行为规则和标准的制定。市场经济是法制经济，也是规则经济。只有制定一套公平公正、大家共同遵守的规则，才能界定和约束各利益主体的行为选择，保证良好的市场运行环境；
（5）区域整体形象塑造与创新网络构建。经济全球化形势下，国家之间的竞争反映为各国核心城市的竞争，也表现为区域之间的竞争。要增强区域的整体竞争力，需要各个城市结成同盟，以一个整体参与对外合作交流和竞争，同时也需要以一个整体进行宣传和推销自己。塑造区域的整体形象，既是提高区域的影响力，也是增强区域内各城市的吸引力和竞争力的重要手段和内容。此外，影响区域竞争力提高的关键因素在于区域持续的创新能力的培育，而这依赖于一个高效的区域创新网络的构建而不能单靠个别城市的发展。区域的整体创新能力的培育取决于区域的创新意识和进取精神，最终是建立在整个区域的文化建设和人文精神造就的基础上，这是培育区域长久竞争力的关键所在。

第3题：

试述当前餐饮市场机制存在的主要问题及相关对策。

参考答案：

1）当前餐饮市场机制存在的问题：
第一，市场价格混乱；
第二，相关法律法规滞后；
第三，人才建设不适应餐饮市场发展；
2）建立相对完善的餐饮市场机制的对策：
第一，加强餐饮市场价格的管理，包括硬件软件和制度三方面的建设；
第二，加强餐饮市场相关法律法规建设；
第三，建立适应餐饮市场发展的新的人才机制。

第4题：

试述当前我国铁路行车安全评价方面存在的主要问题。

正确答案: 从事故出发评价安全，导致了我国铁路行车安全评价工作存在许多漏洞，主要有：
（1）以重大、大事故评价行车安全状况，忽视了险性，一般事故的统计评价，忽视了潜在的危险性。
（2）以事故率来评价安全，虽然考虑了工作量的影响，但该指标带来很大程度的偶然性，仅凭事故率指标来评价安全工作的好坏，不仅会产生“一俊遮百丑，一丑掩百俊”的不合理现象，而且会使部分人滋长侥幸心理。
（3）以安全百日衡量一个单位的安全状况并同经济挂钩，虽有利于调动职工安全生产的积极性，但由于“百日”关系到单位的荣誉及职工经济上的切身利益，在缺乏正确认识和管理不严的情况下，容易出现隐瞒事故，大事化小，小事化了等问题，其结果既不利于真正接受教训，又不能切实采取对策。
（4）忽视了与事故发生有直接关系的人员，设备和环境等因素，因为人的不安全行为，物的不安全状态均是导致事故的直接原因；忽视了对安全管理工作的评价，管理不严，管理不善，不能很好的起到协调行车安全有关各环节，各部门之间关系的作用，行车安全的状况难以好转。

第5题：

当前我国餐饮市场存在的问题主要表现在哪些方面？

正确答案:市场发展不平衡，大众化市场有待开发；经营方式相对落后，经营特色不足；生产方式、管理及服务水平与发达国家有较大差距。

第6题：

试述中美关系当前存在的主要问题。

正确答案: 中美关系目前主要存在以下问题：一、台湾问题。台湾问题是中美关系中最重要、最敏感的核心问题。1978年中美在建交公报上对此有明确的表述：美国承认只有一个中国，台湾是中国的一部分。承认中华人民共和国政府是中国唯一合法政府，在此范围内，美国人民将同台湾人民保持文化、商务和其他非官方关系。在中美关系正常化之际，美国政府宣布立即断绝同台湾的“外交关系”，并从台湾和台湾海峡完全撤出美国军事力量和军事设施，终止与台《共同防御条约》。但是美国一直没有放弃它所期望的台湾问题要以和平方式解决这一前提，并且在与我建交后，还继续扩大与台湾的关系，其中包括继续向台湾提供武器。但是美国一直没有放弃它所期望的台湾问题要以和平方式解决这一前提，并且在与我建交后还继续扩大与台湾的关系，其中包括继续向台湾提供武器。79年底，美参众两院不顾我强烈反对，通过了《与台湾关系法》，其基本精神违背了中美建交公报和国际法基本原则。首先，该法案实际上以变相的方式延续了美台《共同防御条约》。在中美建交公报中，美国确认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府，只有一个中国，台湾是中国的一部分。据国际法，各国不得干涉本质上属于他国内部的事务。《与台湾关系法》宣称：“美国决定同中华人民共和国建立外交关系，是基于台湾的前途通过和平方式决定这样的期望”；“认为以非和平方式包括抵制和禁运来决定台湾前途的任何努力，是对太平洋地区的和平与安全的威胁，并为美国严重关切之事”；美国要“保持武力，以抵御会危及台湾人民的安全或社会经济制度的任何诉诸武力的行为或其他强制形式”；它还规定美国总统有权就台湾问题采取“应付危险”的“适当行动”。这是对中国内政露骨的干涉。其次，该法案规定，美国要继续向台湾提供所谓“防御物资”和“防御服务”。显然，向一个国家的地方当局提供武器是公然违背国际法准则的。第三，该法案还力图保持美台官方关系。它规定，“凡当美国法律提及或涉及外国或其他民族、国家、政府或类似实体时，上述各词含义中应包含台湾”。同时，该法案还规定，美台之间互设的办事机构的工作人员，应享有“为有效执行其职务所必需的特权和豁免”。这在本质上和国际法中的外交豁免并无区别。最后该法案还力图用条约继续生效的方式造成美台事实上的“国家间”关系。。该法案规定，美台之间在1978年底以前有效的“条约”和“协定”，除《共同防御条约》及其有关协定外，一律继续有效。1979年4月10日，卡特总统签署了《与台湾关系法》，这就使得台湾问题纳入了美国国内法律的范畴。这不仅是中国不能容忍的，而且也是对国际法的公然践踏。为此，4月28日，中国政府就美国国会通过《与台湾关系法》并经卡特总统签署成为美国的法律向美国政府提出抗议照会，郑重指出：中国政府反对“两个中国”、“一中一台”的立场是坚定不移的。如果美国方面在台湾问题上不恪守建交时达成的协议，而怀有继续干涉中国内政的图谋，这只会给中美关系造成损害，对中美任何一方都不会带来好处。里根总统上台后，对中美关系是一大冲击。他把《与台湾关系法》作为对华政策的基石。卡特政府在1980年夏季初步批准了美国一些飞机制造公司同台湾洽谈出售新式喷气战斗机，里根政府继承了这一做法。81年月10月，赵紫阳总理和黄华外长在出席坎昆南北首脑会议时，同里根总统和黑格国务卿讨论了美国售武器问题。中方要求美方明确承诺：第一，在规定的期限内，出售给台湾的武器在性能和数量方面不超过卡特政府时期的水平；第二，在规定的同样期限内，出售给台湾的武器将逐年减少以至最后完全停止。自81年12月4日，美国驻华大使恒安石先后同中国副外长章文晋、韩叙在北京就美国售台武器问题进行了谈判。1982年8月15日双方达成协议，17日发表了〈〈中华人民共和国和美利坚合众国联合公报〉〉（即“八.一七”公报）。公报重申了中美建交公报中确认的各项原则。美国再次声明它无意侵犯中国主权和领土完整，无意干涉中国内下，也无意执行“两个中国”或“一中一台”的政策。美国在〈〈公报〉〉中承诺：它向台湾出售的武器，在性能和数量上将不超过中美建交后近几年供应的水平，它并准备逐步减少它对台湾的武器销售，经过一段时间导致这一问题的最后解决。1995年5月，美国批准李登辉私人访美严重地伤害了中国人民的感情，导致中美关系重大倒退。台湾问题的实质是美国对中国内政的干涉。美国企图达到这样的目标：一面同台湾保持友好关系并且使台湾问题以和平方式解决，一面最大限度地保持美中关系。台湾成了美国对华政策的砝码。二、人权问题。人权问题是美国向中国施压、进行意识形态渗透的政治工具。美国并不是真正关心中国的人权，而是借此企图迫使中国听命于它，制约和阻挠中国的发展。1982年中国青少年网球运动员胡娜到美参加比赛，向美国政府要求“政治避难”，美批准了她的要求。中国政府提出了严重抗议，并停止了与美达成的文化等方面的合作，这是八十年代以来中美间的第一次人权冲突。但在整个八十年代，中美间的人权问题尚不突出。八九年在北京发生政治风波后，美国作出了极端错误的选择，大肆利用人权问题对我进行制裁和禁运，并把人权问题和给予中国贸易最惠国待遇地位挂钩，严重地损害了中美关系的发展。中国对人权问题也全面提出了自己的看法，认为人权具有广泛性、公平性、真实性的特点，西方国家强调单个人权，中国则强调集体人权。人权应该首先是生存权、民主自决权和发展，这是国家赖以生存的基础。中国并不反对人权的普遍原则，但反对完全无视国与国、地区与地区之间在传统、文化、经济发展水平等方面的差异而将一国和一个集团的价值观强加于人，甚至硬把它称之为“国际公认的标准”，尤其反对将人权问题政治化，推行双重标准，搞集团政治。三、经济贸易问题1980年中美建交后双方协议互相给予贸易最惠国地位，但是美国仅把中国列为非盟国友好国家。八九年以后，美国利用人权问题向中国施压，把给予中国贸易最惠国待遇地位与中国人权状况挂钩，为两政党的贸易关系制造人为的障碍。美国还在中国加入“关贸总协定”和世界贸易组织的谈判中设置重重障碍，提出要中国以发达国家身份进入及其他一些苛刻的条件，阻挠中国加入世贸组织。四、“中国威胁论”问题美国认为，中国对外输出武器不符合美国的利益，因而千方百计采取措施阻止中国输出武器，特别是导弹及其技术、核技术等，并要求中国加入《导弹及其技术控制制度》，要求中国承担在控制大规模杀伤武器、相关技术及发身工具的扩散方面承担责任。

第7题：

试述当前教育管理过程中信息沟通方面存在的问题和对策。

正确答案: 目前教育管理中存在的主要问题是：
（１）渠道过分单一，出现信息梗阻现象。这是指上下级意见沟通的渠道单一，只有正式渠道，而忽视了非正式渠道的存在。上级无法全面了解下级，下级也无法使有关方面了解自己的情况，造成上下左右之间的矛盾，影响了办事和效率。如了解和选拔干部，评职称中存在的问题，大多与缺乏信息的沟通有关。这个问题的解决，在于使人们认识到信息沟通的重要性，拓宽信息沟通的渠道，多方面了解干部，多渠道输送信息，就能较好地解决问题。
（２）渠道过长，产生信息衰退现象。这主要是指由于管理层次的过多，通讯设备的落后，信息的传递失支了时效性，或信息的强度减弱，影响了管理的效益。如，中央有关会议精神，一层层传达到地方，已经没有了会场上的气氛和热情。针对这种情况，就需要对信息进行层层加压，或缩短住处传递的渠道，以保持信息的强度。
（３）正式渠道不完善，出现非正式渠道的信息。正式渠道是指通过行政组织传递信息的途径。非正式渠道是指行政组织之外，群众消息的传播和散布。非正式渠道传播的消息往往比正式渠道传播得要快，但容易造成信息“失真”。这是因为传播信息的人看问题的角度不同，对信息的需要不同，在信息传播的过程中对信息进行了加工和筛选。这样一来，往往容易出问题。针对这种情况，管理者应当注意完善正式渠道（如对话、公示、及时传达、公开办公、增长率加透明度等都是好办法），引导非正式渠道信息的传播，对非正式渠道信息的传播加强控制力度。
（4）其他因素的干扰。这是指传播信息渠道之外的一些因素的干扰，特别是情感、成见、倾向性等因素的干扰。对于这种情况，管理者要特别注意感情因素的干扰，建立建全各项规章制度，增强责任心，加强群众观念，树立现代人力资源的管理观念。

第8题：

当前水利方面存在的主要问题？

参考答案：

（1）防洪能力普遍偏低。洪灾仍然是社会经济发展的严重威胁。
（2）城市缺水，水污染日趋严重。
（3）旱涝灾害频繁。
（4）水能资源开发利用率低。
（5）水土流失依然严重。有些地区水土流失依然严重，甚至有加重的趋势。
（6）内河航道通航能力低。一些航道仍处于自然状态，缺乏必要的通航设施。
（7）工程设计标准偏低。早期建设的一些水利工程，因设计标准低，设施年久失修，影响工程安全运行和效益的发挥。

第9题：

试述当前我国社会保障管理存在的问题有哪些？

正确答案: （1）中央和地方社会保障财政责任不明确。
（2）统筹层次低，政策不统一，阻碍了劳动力跨地区流动，导致参保人社会保障权益受损。
（3）社会保障管理体制不统一，部门利益明显。
（4）社会保障法律强制性不够，政策透明度差。
（5）社会保险经办机构权责不到位，监督不力。
（6）社会保障管理行政色彩浓，社会化服务不够。

第10题：

简述我国铁路行车安全保障体系的建设包含的方面

正确答案: （1）研制机车和客车车载安全监测系统；
（2）推广应用安全综合检测车；
（3）建立并完善对机车车辆安全运行品质和货物装载的地面监测系统；
（4）研制行车事故分析系统和快速救援抢修的技术与装备；
（5）研究高速铁路和快速铁路灾害预警预防系统。

试述当前我国铁路行车安全评价方面存在的主要问题。

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