一次事故
系列事故
连环事故
多次事故
第1题：
甲船和乙船相撞，结果乙船又撞沉两艘驳船，构成（ ）。
A．一次事故
B．两次事故
C．三次事故
D．四次事故
第2题：
甲船是机动船在航，看到从左舷60度驶来一艘显示一尖端对接的两个圆锥体号型的乙船与本船航向交叉，存在碰撞危险，按规定：
A.乙船应右转给甲船让路
B.乙船应左转给甲船让路
C.甲船应给乙船让路
D.两船应各自右转从他船左舷通过
第3题：
甲国军舰“克罗将军号”在公海中航行时，发现远处一艘名为“斯芬克司号”的商船，悬挂甲国船旗。当“克罗将军号”驶近该船时，发现其已换挂乙国船旗。根据国际法的有关规则，下列哪些选项是错误的?( )
A “斯芬克司号”被视为悬挂甲国船旗的船舶
B “斯芬克司号”被视为具有双重船旗的船舶
C “斯芬克司号”被视为无船旗船舶
D “斯芬克司号”被视为悬挂方便旗的船舶
解析](一)本题案例涉及船舶在公海中航行的挂旗行为及其法律规则的适用。首先应注意到船舶航行在公海，应遵循公海的航行规则；其次船舶在同一次航行中变换船旗，显然不可能是通过改变船舶注册国而获得新的注册国船旗，而是一种擅自任意变换船旗的行为。(二)就公海航行制度中的船舶国旗规则而言，任何国家的船舶都可以悬挂其旗帜在公海中自由航行。在公海中航行的船舶必须在一国进行登记并悬挂该国国旗，登记国称为该船的国籍国或船旗国。在公海航行的船舶必须并且只能悬挂一国旗帜，悬挂两国或两国以上旗帜航行或擅自换用旗帜的，可视为无国籍船舶。船旗国应与船舶有真正的联系，并向依其国内法进行登记因而悬挂其国旗的船舶发放船籍文件。国家不得对于不符合上述要求的外国船舶给予登记并允许其悬挂本国船旗，这种船旗称为“方便旗”，是受到国际法禁止的。综上，本题要求选出错误的判断，因而**是A、B、D。
第4题：
计算题：甲、乙两船相撞，甲船承担30％的过失责任，乙船承担70％的过失责任，甲船受损失400万元，乙船损失200万元，如果双方都投保了船舶一切险，试计算甲、乙船舶保险人的实际赔偿责任。
第5题：
第6题：
互见中，一艘机动船甲与一艘显示一菱形体号型的船舶乙航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，应遵守：
A.船舶之间的责任条款，甲船为让路船
B.不应妨碍条款
C.交叉局面局面条款
D.船舶之间的责任条款，乙船为让路船
第7题：
甲、乙两船相撞，甲船承担30%的过失责任，乙船承担70%的过失责任，甲船受损失400万元，乙船损失200万元，如果双方都投保了船舶一切险，试计算甲、乙船舶保险人的实际赔偿责任。
第8题：
甲船和乙船在海上运输时相撞，丙船对甲船和乙船进行了救助，以下说法不正确的有哪些?（ ） A．即使丙船救助未取得效果，丙船仍有权获得救助费用的补偿 B．即使甲船船长明确地合理地拒绝丙船的救助，丙船救助取得效果的，仍有权从甲船处获得救助报酬 C．甲船和乙船按照过错程度承担丙船的救助款项 D．丙船救助中救助了甲船和乙船的船员，丙船有权要求获救船员支付救助报酬
第9题：
在潮流河段，甲船是一艘顺航道方向行驶的机动船，下驶适遇落潮，与乙船是一艘大型船队顺航道上驶，两船对驶相遇，有碰遇危险时避让行为是：其理由是（）
第10题：
甲船和乙船相撞，结果乙船又撞沉两艘驳船，构成（ ）。