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对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）

题目
单选题
对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）
A

减少齿面接触强度

B

减小滑动系数，提高传动效率

C

增大模数，提高轮齿的抗弯强度

D

提高齿面接触强度

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第1题：

设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数。其目的是()

A、增大重合度,提高传动平稳性

B、减小齿面发生胶合的可能性

C、增大模数，提高轮齿的抗弯强度

D、提高齿面接触强度


参考答案：C

第2题：

齿面点蚀是()齿轮传动最主要的失效形式。

A、闭式软齿面

B、闭式硬齿面

C、开式软齿面

D、开式硬齿面


正确答案：A

第3题：

对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数。其目的是()。

A、提高齿面接触强度

B、减小滑动系数，提高传动效率

C、减小轮齿的切削量

D、保证轮齿的抗弯强度


参考答案：D

第4题：

在齿轮传动设计准则中，软齿面闭式齿轮传动与硬齿面闭式齿轮传动在设计上有何不同？


正确答案:软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀，所以一般先按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。而硬齿面闭式齿轮传动是先按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。

第5题：

一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）和（）；闭式齿轮传动的主要失效形式是（）和（）；又闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（）；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（）。


正确答案:齿面磨损；轮齿折断；齿面点蚀；轮齿折断；齿面点蚀；轮齿折断

第6题：

齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在()中。

A.高速轻载的闭式硬齿面齿轮传动

B.低速重载的闭式软齿面齿轮传动

C.润滑油粘度较高的硬齿面齿轮传动

D.开式齿轮传动


答案B

第7题：

对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是 （）

  • A、减少齿面接触强度
  • B、减小滑动系数，提高传动效率
  • C、增大模数，提高轮齿的抗弯强度
  • D、提高齿面接触强度

正确答案:C

第8题：

对于闭式软齿面齿轮传动,在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下,齿数宜适当取多些。其目的是()

A、提高轮齿的抗弯强度

B、提高齿面的接触强度

C、提高传动平稳性

D、增加美观


参考答案：C

第9题：

开式齿轮传动和硬齿面闭式传动，齿轮失效的另一主要形式是（）。

  • A、齿面胶合
  • B、齿面磨损
  • C、轮齿折断
  • D、轮齿点蚀

正确答案:C

第10题：

设计闭式硬齿面齿轮传动时，若直径一定，则应取较少齿数，使模数增大以（）。

  • A、提高齿面接触强度
  • B、提高齿根弯曲疲劳强度
  • C、减少加工切削量，提高生产率
  • D、提高抗塑性变形能力

正确答案:B

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