问答题简述物流园区的内部路网布局形式

题目

问答题

简述物流园区的内部路网布局形式

参考答案和解析

正确答案： 1.带状：规模较小且功能较为单一的物流园区，往往以一条主干道为主轴，各功能分区排列在主干道的两侧；园区的主出入口在主干道的一端或相对的两端。这种路网形态结构简单，货物运输容易组织。
2.网格状：物流园区的路网由多条横向、纵向的主干道或次干道组成，将物流园区分割成若干网格，功能分区分布于网格之中，这是一种比较常见的物流园区路网形态。
3.放射状：放射状布局形式往往有一个布置核心或顶点，功能分区围绕布置核心或顶点向外扩展，与核心区的关系程度由内向外逐渐减弱，路网呈现由核心区向外放射的形态。

解析：暂无解析

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相似问题和答案

第1题：

飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。

正确答案: 主要有常规布局、无尾布局、鸭式布局、三翼面布局和飞翼布局
特点：常规布局
自从莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布，因此称之为“常规布局”。20多年前，研究人员发现，如果在机翼前沿根部靠近机身两侧处增加一片大后掠角圆弧形的机翼面积，就可以大为改善飞机大迎角状态的升力。这增加的部分在我国一般叫做“边条”。新式战斗机很多都采用这种布局，如俄罗斯的米格－29、苏－27、美国的F－22、F－16、F－18等。只要看到一型飞机采用了边条的设计，就可推测到这型飞机是强调近距离格斗性能，适合大迎角、大过载机动飞行的。美国的飞机一直钟情于常规布局。虽然美国通过X－31试验机已经获得了鸭式布局设计的要领，但在新一代战斗机F－22亮相时，大家看到的仍然是常规布局。
无尾布局
通常说的“无尾布局”，是指无水平尾翼，垂直尾翼还是有的。这种布局，在第二次世界大战时就开始实用了。德国的火箭动力战斗机Me－163就是这种布局。60年代采用这种布局的飞机比较多，如法国的“幻影”Ⅲ、美国的F－102、F－106、英国的“火神”式轰炸机等。在无尾布局的飞机上，副翼兼顾了平尾的作用。省去了平尾，可以减少飞机的重量和阻力，使之容易跨过音速阻力突增区，其缺点主要是起降性能差。
无尾布局的飞机高空高速性能好，适合做截击机用。但其低空区音速机动性能差，不符合现代飞机发展趋势，正逐渐被鸭式布局所取代。
鸭式布局
鸭式布局，是一种十分适合于超音速空战的气动布局。早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。战机的鸭翼有两种，一种是不能操纵的，其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降。真正有可操纵鸭翼的战机目前有欧洲的EF－2000、法国的“阵风”、瑞典的JAS－39等。这些飞机的鸭翼除了用以产生涡流外，还用于改善跨音速过程中安定性骤降的问题，同时也可减少配平阻力、有利于超音速空战。在降落时，鸭翼还可偏转一个很大的负角，起减速板的作用。据称，俄罗斯下一代的飞机也考虑使用鸭式布局。
三翼面布局
在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。俄罗斯的苏－34、苏－35和苏－37都采用这种布局。美国在F－18上也试过这种布局，但没有发展为生产型号。三翼面布局的前翼所起的作用与鸭式布局的前翼相同，使飞机跨音速和超音速飞行时的机动性较好。但目前这种布局的飞机大多是用常规布局的飞机改装成的。三翼面布局的缺点是增加了鸭翼，阻力和重量自然也会增大，电传操纵系统也会复杂一些。不过这种布局对改进常规布局战机的机动性会有较好的效果。
飞翼布局
早在二战期间，美国和德国就开始研究这种布局的飞机。现代采用飞翼布局的最新式飞机，就是大名鼎鼎的美国B－2隐型轰炸机。由于飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，只是像一片飘在天空中的树叶，所以其雷达反射波很弱，据说B－2在雷达上的反射面积只有同类大小飞机的百分之一。过去飞机没有电传操纵系统，也没有计算机帮助飞机员操纵飞机，因此，飞翼式飞机的飞行控制问题一直难以解决。
类似B－2这样的飞翼布局，其空气气动力效率高、升阻比大、隐身性能好，但机动性差、操纵效能低，所以这种局面目前只适用于轰炸机

第2题：

简述网站布局的步骤及常用的版面布局形式？

正确答案: 步骤
（1）草案
（2）粗略布局
（3）定案将粗略布局精细化，具体化。
版面布局形式：
（1）“T”结构布局。
（2）“口”型布局。
（3）“三”型布局。
（4）对称对比布局。
（5）POP布局。
（6）其他布局。

第3题：

常见的城市道路网布局有多种典型类型()

A.方格网式道路网布局

B.环形放射式道路网布局

C.自由式道路网布局

D.混合式道路网布局

参考答案：ABCD

第4题：

简述城市道路网布局。

正确答案: 棋盘形、带形、放射形、放射形环。

第5题：

简述公路网布局。

正确答案: 三角形、并列形、放射形、树叉形。

第6题：

简述商店内部布局的主要内容。

正确答案: 1）场地面积的分配
2）店内商品的分类编组：按商品功能分类；按购货动机分类；按市场分片的情况分类；按商品的耐储性分类
3）店内交通方式的确定
直线交通：足够的宽；笔直；平坦；少拐弯；通道照明比卖场亮；没有障碍物
缺点：气氛冷漠。浏览受限
曲线交通：用于妇女时装；百货；服装
好处：气氛友好；不感到匆促；按顾客意愿浏览；易产生即兴购物
缺点：混乱；场地面积浪费；存货管理及保安困难
4）各类商品面积分配：标准库存量计发；营业面积生产率计算法
5）安排商品位置：考虑因素；摆放要点
6）卖场营业设施的确定
7）卖场入口的布置

第7题：

简述广告布局形式的优化。

正确答案: 1、尽量做到图文并茂，而图画以彩色照片、素描画、漫画为主。
2、标题要短小精炼，若太长，可用复合型标题。
3、要将标题与图画视为一个整体。
4、把关键字写进标题。
5、广告版式要合乎逻辑。
6、编排方式创新。
7、主次有别。
8、和谐统一。

第8题：

关于用地布局与道路网形式的配合，下列哪项表述是错误的？( )

A.城市用地集中布局的小城市，道路网大多为方格网状
B.组团式用地布局的城市，组团内的道路网应当与组团的结构形态一致
C.呈带状组团布局的城市，一般由联系组团间的道路与组团路网形成链式路网结构
D.采用方格网道路网的中心城市不会在方格网基础上形成放射状道路网形态

答案：D

解析：

城市用地布局形态与道路交通网络形式的配合关系包括：①集中型城市较适应于规模较小的城市，其道路网形式大多为方格网状。②分散型城市中，规模较小的城市大多受自然地形限制，常由若干交通性道路(或公路)将各个分散的城区道路网联系为一个整体。③规模较大的城市则应形成组团式用地布局，其道路网络形态应与组团结构形态相一致，简单地用一个方格路网套在组团布局的城市中是不恰当的。④沿河谷、山谷或交通走廊呈带状组团布局的城市，往往需要布置联系各组团的交通性干路和有城市发展轴性质的道路，与各组团路网一起共同形成链式路网结构。⑤中心城市对周围城镇有辐射作用，其交通联系也呈中心放射的形态，因而城市道路网络也会形成在方格网基础上呈放射状的交通性路网形态。

第9题：

公路网布局

正确答案: 三角形、并列形、放射形、树叉形。

第10题：

简述城市道路网结构形式极其特点。

正确答案: 1）方格网式：适用于地势平坦地区的中小城市。街道划分整齐，交通分散，灵活性大；缺点是道路功能不易明确，叉口多，对角线方向的交通不便。
2）放射环式：优点是市中心区与各个分区，郊区之间的交通联系，道路功能明确；缺点是容易将各个方向的车流引至市中心，造成市中心交通过于集中，交通灵活性不如方格网式。适用于大，特大城市。
3）自由式：一般用于城市地形起伏，道路结合地形变化呈不规则形状而形成的。优点是不拘一格，充分结合自然地形，线形生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价；缺点在于绕行距离大，不规则街坊多，建筑用地比较分散。适用于山区与丘陵地带城市。

简述物流园区的内部路网布局形式

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