学校定期按照灭火和应急疏散预案,开展消防演练。根据有关法律法规,学校应当至少(    )进行一次演练,并结合实际情况,不

题目
不定项题
学校定期按照灭火和应急疏散预案,开展消防演练。根据有关法律法规,学校应当至少(    )进行一次演练,并结合实际情况,不断完善预案。
A

每月

B

每季度

C

每半年

D

每年

参考答案和解析
正确答案: D
解析:
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第1题:

问答题
指出上述场景中的错误之处。

正确答案:
解析:

第2题:

问答题
某高度为63.5m的综合建筑,地下2层,地上18层。地下二层为车库,地下一层主要经营餐饮,地上一至三层为商场,四至十八层为办公楼。该建筑内设有室内外消火栓系统、自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、消防应急照明、疏散指示系统及灭火器等消防设施。在年度消防检测投标中,M公司中标该综合楼的消防设施检测项目。 在检测中,M公司发现: (1)末端试水装置最不利点处静压为0.15MPa。 (2)湿式报警阀组水力警铃未正常工作。 (3)屋顶消火栓充实水柱为8m。 根据以上材料,回答问题: 水力警铃不能正常工作,其故障原因有哪些?

正确答案: 水力警铃工作不正常,应当进行如下分析:
(1)故障原因分析
1、产品质量问题或者安装调试不符合要求。
2、控制口阻塞或者铃锤机构被卡住。
(2)故障处理
1、属于产品质量问题的,更换水力警铃;安装缺少组件或者未按照图样安装的,重新进行安装调试。
2、扯下喷嘴、叶轮及铃锤组件,进行冲洗,重新装合使叶轮转动灵活。
解析: 暂无解析

第3题:

单选题
点型火灾探测器至空调送风口最近边的水平距离不应小于()m。
A

0.50

B

1.0

C

1.50

D

2.0


正确答案: C
解析: 暂无解析

第4题:

问答题
某汽车库,建筑面积为3999m2,地下共1层,层高3.60m,地下汽车库地面标高至室外地面的距离不大于10m。车库可停车101辆,划分2个防火分区,2个防烟分区。车库设人员疏散口2个,设汽车疏散口2个,汽车出入口均设防火卷帘。该汽车库消防供电负荷为二级,并设有火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、室内外消火栓给水系统、机械排烟系统、应急照明和疏散指示标志、挡烟垂壁及建筑灭火器等消防设施。 根据以上场景,回答下列问题。 该汽车库内任一点至最近人员安全出口的疏散距离应满足什么要求?汽车库内相邻两个防火分区可否共用疏散楼梯,即两个防火分区设置三部楼梯?

正确答案: 1、由于该汽车库设置了自动灭火系统,所以该汽车库内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于60m。
2、汽车库内相邻两个防火分区不可以共用疏散楼梯。当停车数量大于100量、小于等于300辆时,应设置不少于两个楼梯间,并应分散布置,而情景描述的汽车库停车101辆,所以不可以共用疏散楼梯,两个防火分区至少4部楼梯。
解析: 暂无解析

第5题:

单选题
能起到防火分隔作用的自动喷水系统是()。
A

湿式系统

B

水幕系统

C

干式系统

D

预作用系统


正确答案: C
解析: 暂无解析

第6题:

多选题
根据火灾的类型,应急预案的分类包括()。
A

多层建筑类 

B

高层建筑类 

C

地下建筑类 

D

化工类 

E

一般的工矿企业类


正确答案: A,E
解析: 暂无解析

第7题:

问答题
指出该厂房在层数、建筑面积和平面布置方面存在的消防安全问题,并提出解决方案。

正确答案:
解析:

第8题:

单选题
十九层及十九层以上的单元式住宅应设()。
A

防烟楼梯间

B

封闭楼梯间

C

敞开楼梯间

D

室外楼梯


正确答案: A
解析: 暂无解析

第9题:

问答题
干粉灭火系统防护区有何要求?

正确答案:
解析:

第10题:

问答题
消防技术服务机构受托对某地区银行办公的综合楼进行消防设施的专项检查,该综合楼火灾自动报警系统采用双电源供电,双电源切换控制箱安装在一层低压配电室,考虑到系统供电的可靠性,在供电回路上设置剩余电流电气火灾探测器,实现电流故障动作保护和过负载保护。火灾报警控制器显示12只感烟探测器被屏蔽(洗衣房2只,其他楼层10只),1只防火阀模块故障。对火灾自动报警系统进行调试,过程如下,切断控制器与备用电源之间的连接,控制器无异常显示;恢复控制器与备用电源之间的连接,切断火灾报警控制器的主电源,控制器自动切换到备用电源工作,显示主电故障;测试8只感烟探测器,6只正常报警,2只不报警,实验过程中控制器出现重启现象,继续试验报警功能,控制器关机,无法重新启动;恢复控制器主电源,控制器启动并正常作;使探洲器底座上的总线接线端子短路,控制器上显示该探测器所在回路总线故障;触发满足防排烟系统启动条件的报警信号,消防联动控制器发出了同时启动5个排烟阀和5个送风阀的控制信号,控制器显示了3个排烟阀和5个送风阀的开启反馈信号,相对应的排烟机和送风机正常启动并在联动控制器上显示启动反馈信号银行数据中心机房设置了IG541气体灭火系统,以组合分配的方式设置A、B、C三个气体灭火防护区。断开气体灭火控制器与各防护区气体灭火驱动装置的连接线,进行联动控制功能试验,过程如下:按下A防护区内,并设置的气体灭火手动自动按钮。A防护区内的光警报器启动。然后按下气体灭火器手动停止按钮,测量气体灭火控制控制器启动输出端电压,一直为0V。接下B防护区内1具火灾手动报警按钮。测量气体火灾控制器输出端电压,25s后电压为24V。测试C防护区,按下气体灭火控制器上的启动按钮。再按下相对应的停止按钮,测量气体灭火控制器启动输出端电压,25s后电压为2V。据了解,消防维保单位进行系统试验过程中不慎碰坏了两端驱动气体管道,维保人员直接更换了损坏的驱动气体管道并填写了维修更换记录。根据以上材料,回答下列问题:1.根据检查测试情况指出消防供电及火灾报警系统中存在的问题。2.导致排烟阀未反馈开启信号的原因是什么?3.三个气体灭火防护区的气体灭火联动控制功能是否正常?为什么?4.维保人员对配电室气体灭火系统驱动气体管道维修的做法是否正确,为什么?

正确答案:
解析:

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