在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?

题目
问答题
在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?
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相似问题和答案

第1题:

航道整治工程施工组织设计中的施工总平面布置内容应包括()。
A.施工总平面布置图及说明 B.施工总程序布置图及说明
C.施工人员总布置 D.施工控制点布置总图


答案:A
解析:

第2题:

(四)
  背景资料:某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括:路基、桥梁、隧道、机械铺轨(25米轨)、架梁(不包括梁的预制)及车站改造等。全线有双线桥梁3座,均为32米简支t梁,桩基础(旱桥):双线隧道1座/3820米,均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞内有一断层破碎带,无其它不良地质:路基土石方共68万立方米;既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月,其中线下工程工期为20个月。
  该施工单位成立了项目部,在施工组织方面,将线下工程划分为3个工区,并安排了施工队,制定了施工技术方案。
  问题:
  1.在铺架基地平面布置中,铺轨施工应布置哪些场区?
  2.简述本工程合理的铺架顺序,并说明理由。
  3.铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。
  4.根据背景资料,合理安排隧道工程的工作面数量,并说明理由。
  5.简述隧道破碎带的施工方案。


答案:
解析:
(五)
  1.(共5分)
  应安排四个作业队参与施工,其中一个桥梁队,三个隧道队(5分)。(若回答一个桥梁队,四个隧道队得3分)。
  2.(共5分)
  施工便道;大型临时通信工程;临时集中发电站、变电站和临时电力干线;临时给水干线管路;钢梁拼装场;钢结构加工场;栈桥、码头;弃碴场。
  3.(共5分)
  钻孔桩泥浆循环使用,钻碴收集,集中堆弃;隧道施工排出的水要经过沉淀后排出;隧道弃碴场周围要设挡护,防止雨水冲刷造成水土流失;做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘;做好施工人员驻地的生活环境保护工作。
  4.(共5分)
  水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工,设钢吊箱进行承台施工;钢梁采用岸上拼装、浮运拖拉的方案架设(其他可行方案酌情给分)。
  5.(共5分)
  严格按照安全要求穿越堆积体段;加强围岩开挖支护,控制坍塌;加强隧道的通风管理;加强设备的维修保养和运输线路的养护;加强洞内供电、用电管理。
  6.(共5分)
  认真分析责任成本组成,分解到可控的子项,分级控制;进一步调查施工现场情况,优化施工方案;积极采用新技术手段,提高工作效率;充分利用隧道岩碴加工粗骨料,办理合法手续开采河砂,降低成本;对大宗材料进行招标采购。

第3题:

假如你是某建筑施工企业的施工现场平面布置设计人员,那么为了预防火灾的发生,你在进行施工现场的平面布置设计时应注意哪些问题?


正确答案:
进行施工现场的平面布置设计时应注意以下几点:
(1)要明确划分出禁火作业区(易燃和可燃材料的堆放场地)、仓库区(易燃废料的堆放区)和现场的生活区,各区域之间要按规定保持以下防火安全距离:禁火作业区距离生活区不小于15m,距离其他区域不小于25m;易燃、可燃材料堆料场及仓库与在建工程和其他区域的距离应不小于20m;易燃的废品集中场地与在建工程和其他区域的距离应不小于30m;防火间距内不应堆放易燃和可燃材料。
(2)在一、二级动火区域施工,施工单位必须认真遵守消防法律法规,建立防火安全规章制度。在生产或者储存易燃、易爆品的场区施工,施工单位应当与相关单位建立动火信息通报制度,自觉遵守相关单位消防管理制度,共同防范火灾。
(3)电气防火防爆措施。严格按照建设部行业标准《建筑施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)的要求,编制临时用电专项施工方案和设置临时用电系统,以避免引起电气火灾。
(4)焊接、切割中防火防爆措施。对焊、割构件和焊、割场所,应采取以下措施:转移,隔离,置换,清洗,移去危险品,加强通风,提高湿度,进行冷却,备好灭火器材。焊、割作业中的火灾事故,有时往往发生在工程的结尾阶段,或在焊、割作业结束后。这是因为焊、割结束后留下的火种没有熄灭造成的。因此,焊、割作业结束后,必须及时、彻底地清理现场,清除遗留下来的火种,关闭电源、气源,把焊、割炬放置在安全的地方。
(5)其他防火防爆措施:对于储存易燃物品的仓库,应有醒目的"禁止烟火"等安全标志,严禁吸烟,入库人员严禁带人火柴、打火机等火种。烘烤、熬炼使用明火或加热炉时,应用砖砌实体墙完全隔开。烟道、烟囱等部位与可燃建筑结构应用耐火材料隔离,操作人员应随时监督。办公室、食堂、宿舍等临时设施不得乱拉电线,不得使用电炉,取暖炉具应当符合防火要求,要由专人管理。施工现场内严禁焚烧建筑垃圾和用明火取暖。未经批准,严禁动火;没有消防措施、无人监护,严禁动火。

第4题:

桩基在进行平面布置时,还要考虑桩基布置对施工程序的影响,应使平面布置符合下列()要求。

  • A、保证每根桩都能打,且施工方便
  • B、不妨碍打桩船的抛锚和带缆
  • C、尽量减少调船和变动打桩架斜度
  • D、以上都对

正确答案:D

第5题:

施工平面布置的重点控制内容有()。

  • A、场区道路
  • B、防洪排水
  • C、场地测量基准点的控制
  • D、垂直运转设备的布置

正确答案:A,B,D

第6题:

(五)
背景资料:某新建双线I级铁路站前工程情况见图5-1平面布置示意图。
该标段工程主要内容包括:路基土石方60万方,双线桥两座,其中1号桥墩高3-10m,上部结构为多跨简支T梁(跨径为32m);2号桥为(16+24+16)m框架桥。双线隧道一座(大岭隧道),隧道设置一座平行导坑,平行导坑与正洞的线间距为30m,每600m设置一处横通道,轨道为有砟道床,无缝线路,每条长钢轨长度为500m,由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地,新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月,其中隧道工期计划为24个月。
图5-1中S1段为石方路堑,该石方路堑高度3-5m,距离既有线15m,需要爆破施工,场地A、场地B和场地C三处均为荒地,地形平坦,场地开阔,地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工,施工单位制定了进口、出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间,隧道通风分三个阶段,,第一个阶段在洞口段100m内采取自然通风,随着隧道掘进的进行,第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案,计划在场地B或场地C处设置铺轨基地,同时将T梁预制场设在铺轨基地内;T梁采用铁路架桥机架设,轨道用机械铺轨,然后换铺长钢轨的方法施工,该方法在开工前经专家组评审认定工期目标不能实现,原因是隧道施工工期需要30个月,因此制约铺轨和T梁架设。



问题:
1、指出图5-1平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2、指出S1路堑应采用的爆破方法。
3、根据背景资料,请选择一个合理的场地作为铺轨基地,并说明理由。
4、给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
5、根据背景资料,为满足铺架工期目标,请调整T梁施工方案,并说明理由。


答案:
解析:
1、 答:进场便道(汽车运输干线便道)、1号桥施工栈桥、临时电力干线、大岭隧道进口和出口钢结构加工场等(其他为小临工程)
2、答:(1)S1路堑临近既有线应采用控制爆破施工,维护路堑边坡的稳定性,保证营业线行车和施工安全,应注意解决好控制爆破的作业时间、一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题;(2)对既有线设施采用绑扎废旧轮胎等进行防护预防塌方落石;(3)采用正确的行车防护措施,施工前搭设防护排架,隔离施工区和既有线运营区,并按照爆破安全规定设置安全警戒,防止人员伤亡。
3、
答:应选择场地C作为铺轨基地。因为铺轨基地应临近既有线的既有火车站设置并考虑场地地质条件充分理由既有铁路的运输能力,与场地B相比,场地C更临近既有线和既有车站。
4、答:大岭隧道为长大隧道,第二阶段宜采用压入式和混合式通风方案;第三阶段,应借助平行导坑采用巷道式通风方案。
5、答:1号桥32mT梁有290孔,为满足铺架工期目标,应缩短T梁施工工期,可在场地A处增设T梁预制场一处在1号桥桥头现场制梁,另外增设公路架桥机1台(可采用六四军用梁或贝雷梁拼装为双导梁式架桥机)从1号桥左侧开始向右侧架梁,铁路架桥机从1号桥右边向左架设铺轨基地处的梁场的T梁,从而1号桥T梁施工工期可比原计划时间缩短一半。

第7题:

在施工平面布置原则中,施工平面布置应紧凑,并应尽量减少占地,是()。

  • A、动态调整原则
  • B、文明施工原则
  • C、经济合理原则
  • D、绿色施工原则

正确答案:D

第8题:

铺架基地宜设置在什么位置?并说明理由。


正确答案:
铺架基地宜设置在车站处(或标段起点)(2分)。  理由:铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置,充分利用既有铁路的运输条件(3分)。

第9题:

在管道平面布置图上应画出()。

  • A、 管件
  • B、 阀门
  • C、 仪表控制点
  • D、 管架

正确答案:A,B,C,D

第10题:

有砟轨道线路铺砟整道施工时,铺枕、铺轨作业区与铺道砟作业区的距离(),铺轨后应及时组织上砟整道作业。施工应采用()“流水作业法”。


正确答案:不宜过长;一次铺设跨区间无缝线路的

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