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背景： 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站

题目
问答题
背景： 某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与架梁由一个工程局公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。 问题： 1.选择铺架方案，并加以解释。 2.建设单位要求7个月完成铺架，请确定有关施工进度。 3.简述跨区间无缝线路施工方案与施工步序。 4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。
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第1题：

I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km£¯h,最小曲线半径一般为()。

A.600M

B.800M

C.1200M

D.2000M


参考答案：D

第2题：

《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于( ),允许速度160km／h以上线路大于( )。

A.15℃，5℃

B.10℃，5℃

C.10℃，3℃

D.5℃，3℃


正确答案：D

第3题：

客货共线铁路,设计行车速度为160km／h的I级铁路区间线路,一般情况下的最小曲线半径为()。

A、1600m

B、1800m

C、2000m

D、5500m


参考答案：C

第4题：

(五)
背景资料
某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km／h的客货共线；单线有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工一年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。



问题
1．合理划分该标段工程施工工区。
2．该项目轨道工程应采取何种施工方案?
3．指出该轨道工程合理的施工顺序。
4．该轨道工程要投入哪些机械设备?
5．针对背景资料，给出该轨道工程的施工流程。


答案：
解析：



第5题：

允许速度大于160km／h的线路应铺设全区间无缝线路。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第6题：

正线允许速度160km／h以下线路宜铺设()无缝线路。

A.全区间

B.跨区间

C.跨区间或全区间

D.温度应力式


参考答案：B

第7题：

跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于5℃,允许速度160km／h以上线路大于()℃。必须做好放散或调整工作。

A.1

B.2

C.3

D.5


参考答案：C

第8题：

允许速度为120km£¯h(不含)~160km£¯h的线路应铺设()无缝线路。

A.温度应力式

B.放散温度应力式

C.普通无缝线路

D.跨区间或全区间


参考答案：D

第9题：

当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用（　）。

A.装配式钢筋混凝土T形梁
B.预应力混凝土简支T形梁
C.装配式简支T形梁
D.整体式钢筋混凝土T形梁

答案：B
解析：
本题考查的是桥梁上部构造。当跨径大于20m且适宜设计为T形梁时，应采用预应力混凝土简支T形梁。

第10题：

允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。


正确答案:正确

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