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运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？

题目
问答题
运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？
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第1题：

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》确认报告处置标准:严重超员区段列车长要会同车辆乘务员每站确认车辆()状态情况。

A.弹簧承压

B.超员

C.钩差

D.超载


参考答案：AC

第2题：

运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？


正确答案: （1）乘务员及时下车检查车辆的技术状态，确认属旅客超员、行李超重引起的弹簧压死，还是弹簧折损；（2）属超员、超重造成的弹簧压死，应立即通知列车长，由列车长同车站及时采取疏散措施和卸货处理。恢复正常经检查确认，方可继续运行；
（3）如弹簧因超重而折损，在有客列检作业的车站，通知客列检更换，在无列检作业的车站，做临时处理，运行到前方站列检所更换；
（4）将车型、车号、定员、定检日期、发现或发生超员超重时间、地点、超员超重情况、弹簧情况及所采取措施详细记录于车统-181，并出电报通知有关各级领导。

第3题：

旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范,因超员造成弹簧压死或钩差超限时,()要迅速组织乘警、各车厢列车员密切配合车站,将车内旅客疏散到临近车厢或车站,并拍发超员电报。

A.乘警长

B.列车员

C.列车长

D.检车长


参考答案：C

第4题：

运行途中监控装置发生故障时应如何处理？


正确答案:司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度。

第5题：

旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理


正确答案:错误

第6题：

运行途中，制动后引起全列不缓解时如何处理？


正确答案: （1）制动后不缓解，大多系列车主管过压使副风缸超压造成。车辆乘务员应向运转车长了解在制动前的风压情况，如列车在制动前，制动主管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障；
（2）若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解，则应会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风，然后进行制动机试验，确认良好后开车；
（3）如机车故障引起不缓解，应向司机、运转车长取得证明，并记录司机姓名、机车号码、型号、运转车长姓名。

第7题：

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。


正确答案:错误

第8题：

《哈尔滨铁路局普速旅客列车发生客车弹簧压死、钩差超限应急处置规范》捣装货件处置标准:行李(包租)车、邮政车发生()造成弹簧压死或钩差超限时,列车行李员、邮政车押运员要立即停止装货,组织装卸人员捣装货件。

A.超载

B.超重

C.超员

D.偏载


参考答案：AD

第9题：

旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？


正确答案: 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。

第10题：

旅客列车因超员超重造成弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨时怎么办？


正确答案: （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号，有客列检的应通知客列检处理。
（2）发现超员、超重，车辆出现异常情况时，需认真检查车辆技术状态，在检查弹簧状态的同时；还需检查摇枕与弹簧托梁间是否抗磨，车轮、制动盘与车底架布线管、风管系是否抗磨，及其它部位是否抗磨。若发现弹簧压死、走行部零部件与车底架抗磨或静止时虽未抗磨但运行时易造成抗磨时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同车站及时采取疏散措施和卸货处理。
（3）消除上述现象后方准继续运行。

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