(),不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。

题目
单选题
(),不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。
A

紧急活塞模板穿孔或上下活塞间的密封圈松动

B

安定弹簧过弱

C

安定弹簧过强

D

导向杆卡住

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

104分配阀主阀在试验台上做稳定性试验时,有何规定?


正确答案:待工作风缸和副风缸充至定压后,手把置3位开放风门14A,列车管在减压50 kpa以前,不得发生局减和制动作用。

第2题:

104分配阀紧急阀在试验台上紧急灵敏度差的原因是什么?


正确答案: (1)逆流限孔Ⅲ过大;
(2)紧急活塞阻力大;
(3)安定弹簧或放风阀弹簧过强;
(4)紧急活塞漏泄(紧急膜板穿孔或紧急活塞0形密封圈漏泄)。

第3题:

104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。

A、中间体

B、主阀

C、紧急阀

D、放风阀


参考答案:C

第4题:

104型分配阀常用制动灵敏度试验时的减压量为()。


正确答案:40kPa

第5题:

104分配阀紧急阀在试验台上试验做安定试验时,有何规定?


正确答案:紧急室充至定压后,手把置六位减压200kpa后移置三位。紧急室压力应尾随列车管压力同时下降,不得发生紧急排风作用。

第6题:

104分配阀紧急阀在试验台上充气慢的原因是什么?


正确答案: (1)紧急室充气限孔Ⅳ堵塞;
(2)紧急阀上盖漏泄。

第7题:

104分配阀紧急阀在试验台上做紧急灵敏度试验时,有何规定?


正确答案:紧急室充至定压后,手把置八位,列车管减压100kpa以前,应发生列车管紧急排风作用。

第8题:

在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、200kPa


参考答案:B

第9题:

104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么?


正确答案: (1)充气止回阀漏泄;
(2)滑阀充气限制孔g1过大;
(3)主活塞漏泄(主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄);
(4)作用部阻抗大(主活塞杆与滑阀别劲或主活塞杆与滑阀套别劲)。

第10题:

104型分配阀制动灵敏度差的主要原因有哪些?


正确答案: (1)主活塞漏泄;
(2)因制造质量问题,导致主活塞与滑阀移动阻抗过大;
(3)均衡活塞漏泄或膜板穿孔破损;
(4)均衡阀脱胶。

更多相关问题