违法和不良信息举报 联系客服
免费注册 登录

104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。

题目

104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用，最有可能是（）引起的。

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。

A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞

B、紧急阀缩孔Ⅱ堵塞

C、紧急阀出风口垫丢失

D、主阀不起作用


参考答案：A

第2题：

在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。

  • A、（420±10）kPa
  • B、（一480±10）kPa
  • C、（420±20）kPa
  • D、（480±10）kPa

正确答案:A

第3题：

104型分配阀安定性是指:在实行减压170kPa为()。

A、急制动

B、全制动

C、紧急制动

D、全制动+急制动


参考答案：B

第4题：

104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。

  • A、紧急阀缩孔Ⅲ堵塞
  • B、紧急阀缩孔Ⅱ 堵塞
  • C、紧急阀出风口垫丢失
  • D、稳定弹簧过强

正确答案:A

第5题：

试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？


正确答案: 当列车施行紧急制动或使用车辆紧急制动阀时，列车制动管中的压力空气通过自阀或紧急制动阀而急剧大量地排到大气，分配阀的紧急阀动作，打开放风阀，使制动管的压力空气直接从放风阀口排向大气，形成紧急制动作用。
紧急制动后约15s左右，紧急室的压力空气排尽后，紧急活塞上移，放风阀关闭，才能向制动管充气。这种作用一是为保证列车在紧急制动时迅速停车；二是防止在尚未停车之前立即缓解，而发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。
货车103型分配阀设有紧急二段阀，当发生紧急制动作用时，能使容积室压力上升变慢，容积室充气先快、后慢，形成两个不同的升压阶段。由于制动缸充气是受容积室控制的，所以制动缸的压力也分为二段上升，其作用是为了减轻长大货物列车的纵向冲动，从而防止损坏车钩及其所装运的货物。
客车104型分配阀设有增压阀，在紧急制动时，容积室的压力比常用制动时的最大压力高出约10％～15％（与副风缸的容积有关），制动缸压力及制动力随之增大。

第6题：

104分配阀紧急阀在试验台上试验做安定试验时，有何规定？


正确答案:紧急室充至定压后，手把置六位减压200kpa后移置三位。紧急室压力应尾随列车管压力同时下降，不得发生紧急排风作用。

第7题：

在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。


正确答案:80—120kpa

第8题：

在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、200kPa


参考答案：B

第9题：

试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？


正确答案: 104型、103型分配阀均设有紧急阀，当列车使用常用制动后又转为紧急制动时，能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气，使制动波速更加快，在极短的时间内使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离。但是，由常用制动转为紧急制动之时，必须在制动管最大有效减压量之前进行，才能起紧急制动作用。否则，列车中各车辆的制动缸已达到最大压力，对104型分配阀来说，有可能使制动缸压力升高一些；对103型分配阀来说则不再起作用。

第10题：

在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。

  • A、（420±10）kPa
  • B、（480±10）kPa
  • C、（420±20）kPa
  • D、（480±20）kPa

正确答案:A

更多相关问题
相关内容