问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？

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试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？

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第1题：

试述车辆制动机104型分配阀常用制动位的作用。

正确答案: 对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用，列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。

第2题：

铁路车辆装用103型阀制动机必须具有充气、（）、保压和缓解作用。

A、紧急制动
B、常用制动
C、急制动
D、制动

正确答案:D

第3题：

在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时,制动管减压()前制动机应发生紧急制动作用。

A、50kPa

B、100kPa

C、150kPa

D、200kPa

参考答案：B

第4题：

试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？

正确答案: 104型、103型分配阀均设有紧急阀，当列车使用常用制动后又转为紧急制动时，能通过每辆车的紧急阀将制动管的压力空气直接排向大气，使制动波速更加快，在极短的时间内使全列车发生最大的制动力，以缩短制动距离。但是，由常用制动转为紧急制动之时，必须在制动管最大有效减压量之前进行，才能起紧急制动作用。否则，列车中各车辆的制动缸已达到最大压力，对104型分配阀来说，有可能使制动缸压力升高一些；对103型分配阀来说则不再起作用。

第5题：

客车104型分配阀有哪几个作用位置？（）

A、充气缓解
B、常用制动
C、保压
D、紧急制动

正确答案:A,B,C,D

第6题：

在紧急制动时，装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。

正确答案:错误

第7题：

103型制动机在施行常用制动后可直接转人紧急制动。

正确答案:正确

第8题：

104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制,为此专设()来控制紧急制动作用。

A、104型主阀

B、辅助阀

C、紧急阀

D、空重车阀

参考答案：C

第9题：

试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？

正确答案: 当列车施行紧急制动或使用车辆紧急制动阀时，列车制动管中的压力空气通过自阀或紧急制动阀而急剧大量地排到大气，分配阀的紧急阀动作，打开放风阀，使制动管的压力空气直接从放风阀口排向大气，形成紧急制动作用。
紧急制动后约15s左右，紧急室的压力空气排尽后，紧急活塞上移，放风阀关闭，才能向制动管充气。这种作用一是为保证列车在紧急制动时迅速停车；二是防止在尚未停车之前立即缓解，而发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。
货车103型分配阀设有紧急二段阀，当发生紧急制动作用时，能使容积室压力上升变慢，容积室充气先快、后慢，形成两个不同的升压阶段。由于制动缸充气是受容积室控制的，所以制动缸的压力也分为二段上升，其作用是为了减轻长大货物列车的纵向冲动，从而防止损坏车钩及其所装运的货物。
客车104型分配阀设有增压阀，在紧急制动时，容积室的压力比常用制动时的最大压力高出约10％～15％（与副风缸的容积有关），制动缸压力及制动力随之增大。

第10题：

试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动位的作用？

正确答案: 对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动管逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用。
列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。此外，货车103型分配阀还设有手动空、重车机构。当货车轴重为100kN（10t）及其以上时，将空重车手柄置于重车位；货车轴重为100kN（10t）以下时，将空重车手柄置于空车位，分别会产生重车位或空车位的制动作用。空车位时，由于空车活塞的作用其制动力比重车位要小。以货车制动管定压500kPa为例，常用制动时容积室最高压力为350～370kPa，在空车位时，制动缸最高压力仅为一半：170～190kPa。

试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？

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