折断、窜出、丢失
裂损、窜出、丢失
折断、脱出、丢失
折断、裂损、窜出
第1题：
控制型摇枕弹簧及减振弹簧组装有何要求？
第2题：
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：装有弹簧托板转向架内侧摇枕弹簧、减振弹簧无（）。
第3题：
“始发列车检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断、变形，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无松动、脱出、丢失；轴箱、摇枕及减振弹簧无（）、丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓无折断，螺母及开口销无丢失。
第4题：
中转作业：列检作业场接入列车进路无TFDS的，实行人工检查方式，对铁路货车执行“（）”。
第5题：
在转向架中同时有摇枕弹簧减振装置和轴箱弹簧减振装置，使车体的振动经历二次弹簧减振衰减的弹簧悬挂装置称（）弹簧悬挂装置。
第6题：
转8AG、转8G、转K1、转K2型同一转向架同组减振弹簧，同规格摇枕弹簧，转8AG、转8G型同组外圈减振弹簧与摇枕弹簧自由高度均不大于（）。
第7题：
人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：转向架弹簧托板、折头螺栓无（）、螺母及开口销无丢失。
第8题：
TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转（）型转向架弹簧托板底部无破损。
第9题：
K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。
第10题：
转K4型摇枕弹簧及减振弹簧组装有何要求？