列车发生断钩分离时如何划分责任?

题目
问答题
列车发生断钩分离时如何划分责任?
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第1题:

列车发生断钩分离时如何划分责任?


正确答案:断钩(含车钩缓冲装置破损)责任的划分:新痕(司机违反操纵的有关规定)为机务;旧痕或过限为车辆(机车、煤水车车钩为机务);超标的砂眼.夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。

第2题:

因断钩导致列车分离事故的责任划分:断口旧痕时定()单位责任。

  • A、机务
  • B、机车车辆定检
  • C、制造
  • D、其他

正确答案:B

第3题:

因断钩导致列车分离事故的责任划分:断口旧痕时定( )单位责任。

A.机务

B.机车车辆定检

C.制造

D.其他


正确答案:B

第4题:

在操纵中如何防止列车断钩?


正确答案: (1)列车起动时
①列车起动前,按压列尾装置司机控制盒绿键,检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。
②列车完全缓解后再起动,伸开车钩再加速。
③非起动困难线路,尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。
④坡道起动,视情况可采用先加载后缓解制动的方法,随着列车缓解再逐步加大起动电流。
⑤双机及多机重联或使用后部补机时,要加强联系,相互配合,协同操纵,动作一致。
(2)列车运行中
①运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。
②使用自阀紧急制动或列车发生紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向制动位(或保压位),并解除机车牵引力。列车未停稳前不得充风缓解。
③货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。
④尽量避免在起伏坡道施行制动调速。列车通过起伏坡道变坡点时,应适当调节机车功率,以缓和因坡度变化引起车钩拉力较大变化。
⑤电—空联合制动时,应先使用动力制动,后使用空气制动;缓解列车制动时,应先缓解空气制动,后断开动力制动。制动励磁电流的升、降要平稳,并不超过额定值。
⑥货物列车要避免低速施行紧急制动和低速(15km/h以下)缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不应低于10km/h;重载货物列车速度在3km/h以下时不应缓解列车制动。
(3)进站停车
①施行空气制动要适当加长制动距离,初次减压量要小,做到“早减压、少减压”。
②货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行保压停车。
③货物列车要防止低速缓解、二次制动。

第5题:

列车分离拉断钩责任如何划分?


正确答案: 断钩责任的划分:新痕为机务;旧痕或过限为车辆(机车煤水车车钩为机务);砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。

第6题:

因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定机务单位责任<司机未违反操作规程的除外>,断口旧痕时定机车车辆配属或()单位责任;


正确答案:定检

第7题:

因断钩导致列车分离事故的责任划分:机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定()责任

  • A、机务
  • B、机车车辆定检
  • C、制造单位
  • D、其他

正确答案:C

第8题:

因断钩导致列车分离事故,断口旧痕时定机务、机车车辆配属或定检单位责任。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

断钩责任是如何划分的?


正确答案: 新痕为机务(司机违反操纵的有关规定);旧痕或过限为车辆(机车、煤水车车钩为机务);超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷为制造单位。

第10题:

因断钩导致列车分离事故,断口为新痕时定()单位责任。

  • A、车辆
  • B、机务
  • C、定检
  • D、厂方

正确答案:B