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25T型列车电气监控系统的DL-Ⅱ代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁

题目
判断题
25T型列车电气监控系统的DL-Ⅱ代理节点是联结列车网和车厢网的桥梁
A

对

B

错

参考答案和解析
正确答案： 对
解析： 暂无解析
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第1题：

TKDT型兼容供电客车电气控制柜()功能:本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息;接收其它车厢发送给本车的命令并执行。

A、联网

B、通信

C、联网通信

D、集控


参考答案：C

第2题：

TKDT型兼容供电客车电气控制柜联网通讯功能:各个车厢的信息及本车发送给其它车厢的命令通过代理节点网关传送到列车总线上,供其它车厢调用。本车PLC可以通过代理节点网关读取列车总线上其它任一节车厢的信息:接收其它车厢发送给本车的命令并执行。(注:PLC上的PORT口的拨动开关置于OFF)。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：对

第3题：

KAX£­1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WG1卡功能为()。

A.DC110VV/48V电源转换为24V

B.实现列车网和车厢网之间的数据交换

C.制动系统监测

D.车厢级调试用显示模块


参考答案：B

第4题：

25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V


正确答案:正确

第5题：

KAX—l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡WGI卡功能为（）

  • A、DCllOV／48V电源转换为24v
  • B、实现列车网和车厢网之间的数据交换
  • C、制动系统监测
  • D、车厢级调试用显示模块

正确答案:B

第6题：

车载安全监测诊断系统车厢总线上的各功能级监测诊断子系统由车厢网关(Gateway)进行通信管理,它既是车厢网络()管理器,又是列车网与车厢网的网关。

A、联网

B、通信

C、联网通信

D、集控


参考答案：B

第7题：

中心节点故障会造成整个系统瘫痪的是（）。

  • A、总线型网
  • B、环型网
  • C、星型网
  • D、网状型

正确答案:C

第8题：

“KAX£­1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机(列车网络管理器)。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：对

第9题：

25T型空调列车电气系统操作中应注意哪些问题？


正确答案: （1）列车集控系统是确保列车供电的重要环节。机车频繁摘挂、车厢摘挂等直接影响系统的可靠性。为此，对集控系统的连接可靠性、正确性必须加强检修、保养。
（2）DC110V蓄电池不能过放。列车投入运行前，蓄电池电压不得低于88V（在5A带载状态下），否则将引起集控器、配电柜、逆变器等设备的接触器吸合不上，供电系统不能正常工作。
（3）客车用电设备的绝缘性能直接影响机车向客车的正常供电。为此，对客室电加热器、伴热器、电开水炉、温水箱、照明变换器等设备的绝缘性能要加强检查，及时排除故障点。
（4）DC600V供电系统和AC380V/DC600V兼容供电系统使用了大量的直流断路器和直流接触器，这些器件的灭弧方式均为永磁磁吹方式，电流方向不能接反，否则将引起触点的烧损，甚至产生严重后果，因此必须确保各直流供电回路的正负极性不能接反。
（5）在采用兆欧表或耐压仪进行全列DC600V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内QI，Q2均处于断开位。
（6）在采用兆欧表或耐压仪进行全列DC110V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内Q20，Q30均处于断开位。
（7）在检修前必须将综合控制柜Q1，Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容己完全放电。
（8）Q15，Q16，Q25，Q26，Q7是隔离开关，严禁带载带电操作。
（9）在进行地面电源供电操作时，给车下电源箱供电必须按先供控制电，再供DC600V的顺序；断电顺序与供电顺序相反。

第10题：

25T型车代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁，有（）独立的Lonworks通信接口。

  • A、2个
  • B、1个
  • C、3个
  • D、4个

正确答案:A

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