杠杆式和推杆式闸瓦间隙自动调整器相比有何优缺点?

题目
问答题
杠杆式和推杆式闸瓦间隙自动调整器相比有何优缺点?
参考答案和解析
正确答案: 杠杆式闸瓦间隙自动调整器的控制距离较小,不会压死主弹簧,制动力损失较小,可避免产生控制杆弯曲变形而导致作用失效现象,但当闸瓦压力一次性增大时,需4~5次制动后方能恢复至规定值。总之,杠杆式优于推杆式,已在货车上得到广泛应用。
解析: 暂无解析
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相似问题和答案

第1题:

目前主型货车(机保车除外)采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。

A、气动

B、曲拐

C、推杆

D、杠杆


参考答案:D

第2题:

STl—600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是()。

  • A、杠杆式
  • B、推杆式
  • C、拉杆式
  • D、侧拉式

正确答案:B

第3题:

装有闸瓦间隙自动调整器的运用车辆,更换闸瓦时可改动个拉杆和杠杆的销孔位()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第4题:

杠杆式和推杆式闸瓦间隙自动调整器相比有何优缺点?


正确答案: 杠杆式闸瓦间隙自动调整器的控制距离较小,不会压死主弹簧,制动力损失较小,可避免产生控制杆弯曲变形而导致作用失效现象,但当闸瓦压力一次性增大时,需4~5次制动后方能恢复至规定值。总之,杠杆式优于推杆式,已在货车上得到广泛应用。

第5题:

ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别?


正确答案:ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器构造基本相同,大部分零件可以互换使用,其主要区别是ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用。而ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆中拉杆位置使用,其全长较短,重量较轻,一次性调整制动缸活塞行程也较大。

第6题:

574B型闸瓦间隙自动调整器段修时,须更换为ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。


正确答案:错误

第7题:

STl--600型闸瓦间隙调整器的控制部分的形式采用的是()。

  • A、杠杆式
  • B、推杆式
  • C、拉杆式
  • D、侧拉式

正确答案:B

第8题:

ST1-600型闸调器的控制机构有()。

A、推杆式和活塞式

B、杠杆式和活塞式

C、推杆式和杠杆式

D、拉杆式和杠杆式


参考答案:C

第9题:

ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别?


正确答案: ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器构造基本相同,大部分零部件可互换使用。其主要区别是
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器安装在车辆1位上拉杆位置使用;而ST2-250型闸瓦间隙自动调整器安装在车中拉杆位置上使用,其全长较短,重量也较轻,一次性调整制动缸活塞行程也较大。

第10题:

对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()。

  • A、-位转向架上各销孔位置
  • B、二位转向架上各销孔位置
  • C、闸瓦间隙自动调整器的螺杆
  • D、闸瓦厚度

正确答案:C