第1题：
CTC中心设置专用的接口服务器与动车组基地管理系统接口。
第2题：
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
第3题：
A.OpenFlow协议是SDN实现控制与转发分离的基础
B.通过北向接口获取下层的网络资源，并通过北向接口向下层网络发送数据.
C.北向接口实现SDN控制器与网元之间的数据交换和交互操作
D.数据平面和控制平面之间是南向接口，使用OpenFlow协议。
第4题：
列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。
第5题：
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
第6题：
与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
第7题：
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
第8题：
通过ATS与车辆段联锁接口，可实现列车在车辆段内车组号的连续追踪和步进。
第9题：
与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
第10题：
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。