在CBTC线路的后备模式下，（）功能不可用。

第1题：

ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式，URM为车辆提供的驾驶模式；所有模式在CBTC.BM模式下均能用（）。

• A、受电弓故障
• B、接触网故障
• C、牵引故障
• D、制动故障

第2题：

当某线路区段临时限速时，CBTC列车将自动接受临时限速指令，运行模式不变；非CBTC列车凭（）手动驾驶限速通过该区段。

第3题：

CBTC模式下的计轴受扰，原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行（），司机应加强线路瞭望。

• A、限速20km/h
• B、限速40km/h
• C、限速45km/h
• D、无需降速

第4题：

强制BM模式下运行时，当CBTC模式有效，将自动升级为CBTC模式，非强制BM模式不具有此功能。

第5题：

根据不同的信号制式分为基于（）的超速防护自动闭塞和基于（）的超速防护自动闭塞。

• A、CBTC模式；后备模式
• B、移动闭塞；固定闭塞
• C、轨道电路；计轴设备
• D、轨道电路；无线通讯

第6题：

在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对（）有效；在联锁站IBP盘上按站间区间（相邻出站信号机之间）设置线路临时限速对（）有效。

• A、CBTC列车；CBTC列车及非CBTC列车
• B、CBTC列车及非CBTC列车；非CBTC列车
• C、CBTC列车；非CBTC列车
• D、非CBTC列车；CBTC列车

第7题：

CBTC转换为强制BM：按下BM/CBTC模式按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择强制。

第8题：

下列关于主控钥匙激活后，MMI显示黑屏处理错误的是（）

• A、MMI显示通讯中断时将VOBC切除开关打至“切除”位，再恢复至“控制”位
• B、CBTC～AM可用回库处理
• C、在站台CBTC～AM不可用需要重启VOBC
• D、在区间黑屏尝试CBTC～AM模式是否可用

第9题：

信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。

第10题：

CBTC模式下，列车运行至（）速处停车，转换至（）驾驶模式按上述方法进行救援连挂