1700-1
1700-2
2300—1
2300-2
第1题：
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收2600Hz。
第2题：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化系统由（）和载频自动切换锁定设备构成。
第3题：
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定。
第4题：
列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
当列车压入信号机内侧时，接受UU码，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
第5题：
HU码
H码
闭环检测码
载频切换码
第6题：
ZPW-2000A站内闭环电码化系统，车站开放侧向接车进路时，在车载设备接收股道信息前电码化设备应发送（）信息码。
第7题：
ZPW-2000系列闭环电码化的发送载频切换信息码的时间应（）。
第8题：
闭环电码化的载频（）叠加载频切换码，将使车载设备锁定接收l700Hz。
第9题：
列车仅在经道岔侧向接车或发车时进行载频的切换，直向通过车站时不进行载频的切换
列车在防护经道岔侧向的进路的信号机处方向时，接收UU码
当列车压入信号机内侧时，UU码结来，此时机车信号将搜索任意载频上的25.7Hz的低频信息，若收不到25.7Hz的信息将不能接收任何正常码
列车经道岔侧向进入股道时，将收到该股道规定的1载频上的25.7Hz的信息，并将接收载频锁定于仅接收送加于该载频上的低频信息
第10题：
对
错