什么是站内电码化?

题目
问答题
什么是站内电码化?
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相似问题和答案

第1题:

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。()


正确答案:正确

第2题:

站内电码化信息必须迎着列车运行方向,向轨道区段发送信息。


正确答案:正确

第3题:

站内电码化信息的发送必须()列车运行方向,向轨道区段发送信息。


参考答案:迎着

第4题:

车站股道电码化是指:车站内到发线的股道及正线实施的电码化。


正确答案:正确

第5题:

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,影响站内轨道电路正常工作。


正确答案:错误

第6题:

25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么?


正确答案: 测试内容如下:
(1)25Hz相敏轨道电路测试(去掉UM71信息)
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时(或雨天测试),根据“25Hz相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压,测试轨道继电器(二元二位)电压值(Ug)以及Ug/与Uj间失调角。
②道碴电阻为自然道床,晴天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路、受端分路和中间任一点分路试验(BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值)。此时测试轨道继电器的分路残压Ug以及Ug与Uj的失调角。
(2)25Hz叠加UM71测试
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时(雨天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,测试分路线上的电流值(用VS-190表),或测0.15Ω上的线电压值。
②道碴电阻为自然道床时(晴天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,用VS-90表测试相应电流、电压值。
(3)正线电码化电路测试
①出站信号为红灯时,正线停车试验。
②出站信号为绿黄或绿灯时,正线通过试验。
②直进弯出试验。
④侧线试验。
以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。

第7题:

ZPW-2000A区间与站内电码化发送器型号相同。


正确答案:正确

第8题:

站内电码化发送方式有哪些?


正确答案:站内电码化有切换方式和叠加发送方式。

第9题:

ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性,保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能,同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。


正确答案:正确

第10题:

什么是站内电码化?


正确答案:电码化是指由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称。当列车由区间进入站内正线或从站内正线通过时,为了使机车信号设备能够连续不间断地接收到由前方信号点发送来的电码信息,保持机车信号不间断工作,就必须对站内正线及到发线的轨道电路实施电码化,由电码化设备通过轨道电路的切换或叠加技术手段向轨道发送机车信号信息。