为了保持机车信号设备不间断工作，当列车接近或进入车站轨道电路区段时，由相应的轨道电路转发或者（）发送机车信号信息。

第1题：

“电码化”是指“由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称”。

第2题：

机车信号设备的主要功能就是（）地面轨道电路设备传递的信息。

第3题：

无线远程监测系统利用CAN通信技术，实时向地面传送机车信号设备的输出信息、轨道电路信号参数、机车信号设备工作状态实时数据，以及机务TAX箱辅助信息。

第4题：

转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。

第5题：

叠加方式站内电码化是将机车信号信息叠加在原轨道电路上，用（）设备与原轨道电路隔离开，使得本区段的两种类型轨道电路不互相影响。

• A、隔离器
• B、电阻电器
• C、变压器
• D、二极管

第6题：

站内电码信息的发送必须（），向轨道区段发送信息。

• A、顺着列车运行方向
• B、迎着列车运行方向
• C、与轨道电路送受方向一致
• D、与轨道电路送受方向相反

第7题：

为了提高机车信号（或列控系统）信息接收的可靠性，区间和车站正线采用轨道电路闭环电码化，侧线采用轨道电路信息一体化。

第8题：

TCC通过轨道电路（）单元与轨道电路通信，向轨道电路发送载频和低频编码命令，并接收轨道电路发送的轨道区段状态信息和设备状态信息。

第9题：

在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车。

第10题：

64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨道电路区段，通知出发信号自动发送的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。