列车自动控制系统(ATC)按闭塞方式可分为()和移动式。

题目
填空题
列车自动控制系统(ATC)按闭塞方式可分为()和移动式。
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相似问题和答案

第1题:

沥青混凝土搅拌设备按搬运方式可分为移动式、半固定式和()。


正确答案:固定式

第2题:

列车自动控制系统可分为列车超速防护系统(ATP)和铁路列车运行自动控制系统(ATC),是按照()分类。


正确答案:按照自动化程度

第3题:

按闭塞制式,城市固定交通ATC可分为:固定闭塞式ATC系统、准移动闭塞式ATC系统和()ATC系统。


正确答案:移动闭塞式

第4题:

列车自动控制系统(ATC)按车载信号传输方式:可分为()和()。


正确答案:连续式;点式

第5题:

列车自动控制系统采取目标距离控制模式时,采用固定闭塞方式。(考点范围:自动闭塞的相关知识)


正确答案:错误

第6题:

南京地铁二号线列车自动控制系统(ATC)由()、()、()和()组成。


正确答案:列车自动防护子系统(ATP);列车自动运行子系统(ATO);列车自动监控子系统(ATS);正线计算机联锁设备

第7题:

列车自动控制系统(ATC)的构成?


正确答案: 列车自动控制系统(ATC)主要包括列车自动监控系统(ATS)、列车自动保护系统(ATP)及列车自动运行系统(ATO)3个子系统。它是一套完整的控制、监督、管理系统。
ATS子系统主要用于实现对列车运行的监督和控制,辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。它给行车调度人员显示出全线列车的运行状态,监督和记录运行图的执行情况,在列车因故偏离运行图时做出反应(提出调整建议或自动修整运行图),通过ATO的接口,向旅客提供运行信息通报(例如:列车到达、出发时间,运行方向,中途停靠站名等)。
ATP子系统主要用于对列车驾驶进行防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车间隔保护、超速防护等功能,其主要的工作原理是:不断地将一些信息(例如:来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的距离和允许速度信息等等)从地面传至车上,从而得出此时刻所允许的安全速度,依此来对列车实现速度监督和管理。使用ATP子系统的一大优点是缩短了列车间隔,提高了线路的利用率和行车的安全可靠性。
ATO子系统主要用于实现“地对车控制”,即用地面信息实现对列车的驱动、制动的控制。由于使用ATO子系统后,可以使列车经常处于最佳运行状态,避免了不必要的、过于剧烈的加速和减速,因此明显提高了旅客的舒适度,提高列车准点率及减少轮轨磨损,与列车的再生制动相配合,可以节省电能的消耗。
ATC系统设备分布于控制中心(Central Control),轨旁(Wayside)及车上(Vehicle)。

第8题:

()是列车自动控制系统的英文简称。

  • A、ATS
  • B、ATP
  • C、ATO
  • D、ATC

正确答案:D

第9题:

简述ATC系统的闭塞方式


正确答案:ATC系统的闭塞方式分为:固定闭塞式、准移动闭塞式、移动闭塞式三种。

第10题:

列车自动控制系统(ATC)按闭塞方式可分为()和移动式。


正确答案:固定式