轨道反复示继电器缓放特性的作用是什么?

题目
问答题
轨道反复示继电器缓放特性的作用是什么?
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相似问题和答案

第1题:

6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用? LXJ的缓放特性有以下作用:


正确答案:1.为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯,需要LXJ有1.5~2s的缓放时间,因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。
2.在办理人工解锁时,利用LXJ的缓放,使XJJ线圈检查条件电源KZ—RJ—H有电才准在励磁,以保证人工解锁的延时时间。
3.在主副电源转换时,利用其缓放特性,使开放的信号不关闭。
4.在正常解锁时,利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。
5.在列车进入信号机内方时,用其缓放特性向10号线送电,防止迎面错误解锁。

第2题:

6502电气集中车站轨道反复示继电器FDGJ的缓放时间()秒。

  • A、1.5~2
  • B、2~3
  • C、3~4
  • D、3~5

正确答案:C

第3题:

安全无极继电器的时间特性包括()。

  • A、缓吸时间
  • B、缓动时间
  • C、缓放时间
  • D、延时时间

正确答案:A,C

第4题:

继电器板上两个缓吸缓放继电器同时吸起表示轨道电路(),同时落下表示轨道电路占用。


正确答案:空闲

第5题:

怎样测试JWJXC-H125/0.44型继电器电流缓放时间特性?


正确答案:在测试电流缓放时间特性时,应先将电流升至5A,然后降低到1.5A,再断电测试电流缓放时间。

第6题:

JWXC-2.3型驼峰轨道电路为什么设一个缓放型复示继电器?


正确答案:驼峰分路道岔的轨道电路,要求动作迅速、灵敏、快吸快落,这样对缩短车组的间隔有利; 另一方面,当轻车“跳动”时,又希望被分流的轨道继电器在轻车“跳动”瞬间不致吸起。 为解决这个矛盾,在分路道岔区段上设置了双区段轨道电路。 当车辆进入第一个区段后,立即使两个区段的轨道继电器被分流落下,并且车辆在第一区段短时间失去分流时,第二区段缓吸, 而在车出清第二区段时,第二区段的轨道继电器立即吸起。电路加FDGJ就是为此目的。

第7题:

轨道反复示继电器缓放特性的作用是什么?


正确答案: FDGJ具有缓放特性的作用是,通过在FDGJ线圈上并联有电阻和电容,使其具有3~4s的缓放时间。就是利用这个缓放时间来防止因轨道电路区段瞬间分路失灵,造成车辆出清区段的假象,而使区段错误解锁。

第8题:

轨道反复示继电器电路中并联有电阻和电容的主要目的是什么?


正确答案: 在FDGJ的线圈上,并联有电阻和电容,目的是让其有较长的缓放时间。缓放时间达到3s~4s,用这个缓放时间,可以防止由于轨道电路区段瞬间分路失灵,造成车出清区段的假象,从而不致使区段提前错误解锁。

第9题:

6502电气集中车站关于轨道反复示继电器FDGJ的作用描述错误的是()。

  • A、取消解锁时使CJ具备快动特性
  • B、正常解锁时使CJ具备缓动特性
  • C、检查第10网络线是否断线
  • D、正常解锁时使CJ具备快动特性

正确答案:D

第10题:

在驼峰道岔操纵继电器DCJ的控制电路中,必须检查()条件。

  • A、轨道复示继电器DGJF
  • B、DGJ1的吸起
  • C、DGJ的吸起
  • D、轨道反复示继电器FDGJ

正确答案:A,B