问答题如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？

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问答题

如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？

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相似问题和答案

第1题：

如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？

正确答案: 更换VC1的箱体和VC2的箱体，并确认是否已经恢复。

第2题：

300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。

正确答案:错误

第3题：

简要说明转向系、气压制动系有哪些故障或损伤，如何检查，有哪些修理方法？

正确答案: 1.转向系：
（1）转向沉重，汽车行驶中，驾驶员向左、右转动转向盘时，感到沉重费力，无回正感；
（2）汽车低速转弯行驶和调头时，转动转向盘感到非常沉重，甚至打不动。
（3）主要原因：转向轮气压不足或定位不准，转向系传动链中出现配合过紧或卡滞而引起摩擦阻力增大。
（4）检查流程：先检查轮胎气压，若正常，则使转向轮悬空，转向是否仍沉重，若否，继续测量转向节臂的弯曲情况，然后检测转向器齿轮、齿条啮合情况，以及前轮定位参数等。
2.气压制动系：
1）制动不灵或失效，制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。诊断与排除：如压力表指数为0，可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管情况。经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或气缸内部技术状况，予以修复。如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气之处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
2）制动发咬，抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。诊断：若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程大小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座，以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。
3）制动跑偏，制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽车不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。诊断：首先进行路测。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右偏斜为左边车轮制动不灵。停车后查看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处。

第4题：

200H型ATP设备当BTM天线或电缆故障时，ATP设备最终触发（）故障。

A、安全计算机1系
B、安全计算机2系
C、BTM单元
D、安全计算机双系

正确答案:D

第5题：

VC1的BUF板SW4开关的1、2在OFF位，DMI显示（）故障信息。

A、安全计算机1系故障
B、安全计算机2系故障
C、测速系统异常
D、主机与DMI通信故障

正确答案:A,C

第6题：

当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？

正确答案: 测速系统异常；安全计算机双系故障；与安全计算机双系通信故障；ATP设备故障；BTM故障；STM双系故障；显示器故障。

第7题：

列控车载设备单系或双系故障时应如何操作？

正确答案: 由于列控车载设备的主要部分是由双系组成的，如果单系故障，剩下的完好的系可以备用，这是自动进行的，不需要司机特别的操作。同时单系故障时在DMI上有显示，出现此情况应该迅速与负责人取得联系。如果两系都故障时，列控车载设备会遵从故障安全原则持续输出制动，为了解除车载设备两系故障时设备输出的制动，需要将隔离开关打到隔离位，这样制动就可以被切断。

第8题：

在LKJ控车状态下，列控车载设备（ATP）双系故障之后，列车仍然可以正常运行。

正确答案:错误

第9题：

列控中心两系处于同步状态时，如果工作系发生故障，将会如何动作？

正确答案:工作系立即脱机，备用系转变为工作系，故障的一系经修复后，可以重新进入双系同步状态。

第10题：

ATP设备故障时，如何检查电源？

正确答案:再次打开ATP控制设备电源，确认是否已经恢复。

如果ATP设备VC1系故障或VC2系故障时，应如何处理？

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